另外转帖： P y
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V3热机先进，双凸轮轴，可变正时进气结构，独立点火，4A91链条传动，功率大， M584dMM
配置齐全，无钥匙，ESP，胎压侦测.同蓝瑟价位还有天窗，相当具有诱惑力！ fr(Ja;
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蓝瑟系列属于三菱原厂设计，底盘经过认证，热机变速箱配合相当匹配，整车调教经过三菱认证 ZXs,TaU
同时蓝瑟配件质量优异V3， =,zB|sjn
譬如：减震（V3河南淅川产,蓝瑟福建合资产）； sP Qj B[
ABS 两车不通用（V3博世5.0版本，蓝瑟博世8.0版本）； ~v(c9I)
空调压缩机 两车不通用（V3重庆建设刮片式，蓝瑟台湾独资美声电动式）； k 5K5O pY
车速传感器（V3和蓝瑟不通用，4S报价：V3的150，蓝瑟的750）； C _he= SV
后五连杆尺寸，汽油泵，前挡玻璃等等， ]R\L~Kr
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两车虽然结构差不多，但是蓝瑟配件质量和V3配件质量相差不少，这是两车价格差异的因素之一 %?n=I n(F
另外，蓝瑟被授权使用三菱车标，意味着整车质量，必须达到三菱蓝瑟系列的认证标准 AVLY|79#
同时还要额外分给三菱利润。这也是两车价格差异的因素 [L-wAk:Fb
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蓝瑟小毛病基本上没有（我开了2年，只换过机油） {~]5QK g.
不过蓝瑟设计年代久远，个别配置逊于V3。热机属于单顶，无可变气门技术，功率不及V3 z7BFkZ6+
同等价位，配置不及V3 l #]#_
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再有一点就是：V3和蓝瑟，虽然同属于三菱蓝瑟系列车型， 7s%1?$B
但是两车不同的是
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蓝瑟沿用了三菱的蓝瑟六代原型设计，包括车型，热机，配套电路，刹车，底盘等等， o[ JZ>nm
属于中规中矩的全盘接收三菱的原车理念！ F 3q<j$y
并且被三菱经过质量体系监测，符合三菱蓝瑟的安全使用和质量标准 S}Z@g
同时被允许使用三菱商标 @kT@IQkri
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蓝瑟本身就是经过市场十几年考验过的成熟车型，这都是无庸质疑的 >wYmx4W>
而且现在还在发展当中，譬如蓝瑟九代翼神等， BP&] t1p
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而3V菱悦虽然是东南用蓝瑟作参考自行使用三菱技术研发的车子， Ak}`zIo
但是实际上已经脱离了三菱的质量认证标准，东南利用蓝瑟的底子 cp`ZeLz2^
自行改动生产的新车型：这就是菱悦V3 :;]O;RXt
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或者说V3就是V3,经过东南改动后的车型是绝不同于蓝瑟的另一种车型了 w H`GzB"
因为这个车型不再可能用蓝瑟的标准来认证，同时也脱离了蓝瑟的范畴了 W=n
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虽然菱悦V3的原型车源自于蓝瑟 D~2n8h"2ye
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菱悦V3在个别部分，东南做了些改动：譬如热机部分，配套变速箱部分， SU. $bsu
这些改动虽然增加了整车的先进工艺和功率值， {@ tO9pc`8
但却并没有得到蓝瑟车系的原设计者三菱的认证， U@LIw6B!KL
也就是说并没有经过市场的考验， -]:1zU
属于在三菱蓝瑟的基础上，东南的自行设计和延展开发， TTSq }sb}
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至于东南是否拥有这个自主开发的能力，是否拥有这项改造技术的检验标准和能力 w#>CYP`0k6
至于这些开发设计是否匹配和适用原车蓝瑟的结构（属于锦上添花或者硬拉郎配） LP}'upv
至于东南是否拥有三菱的整车调教水平， P2
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（不过单从底盘调教这方面来讲，目前为止，没有任何一家国内汽车生产企业能够掌握这项技术） h:r: qk
这个只有东南自己知道 }IV=qW,
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最后一点需要指出的是： =dY!-#yg!
虽然菱悦V3仍旧使用照搬蓝瑟车型，底盘系统，行走系统，刹车系统进气排气系统等等， 0! q@b
但是这些系统都是源自于三菱用于蓝瑟车型的匹配设计，也就是说为了蓝瑟热机---4G18而相配套 \W"p<oo|H
的设计的， / q?g py
东南既然把功率值改了，热机，变速箱也改了，那么仍旧使用这些和4G18热机配套的系统 qzi i[Mf
难道这些系统就不需要重新设计了吗？就真的那么巧，那么合适沿用蓝瑟的这些系统？ YGOhUT |
估计，这些只用东南自己知道 m`Pk )c 0
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V3在以后的使用当中是否能够经得起消费者着功过评价，尚需时日！
