分享一下（分泵维修）

前段时间因跑长途，刹车方向盘发抖。修理过程分享分享。，，，，到修理厂分解后，片已磨偏。很多人认为此时换了片和盘就解决了问题，其实是误区。经修理工仔细检查，造成此原因（刹车片或盘磨偏）是刹车分泵。分泵上有两个定位螺丝，此螺丝很主要，起同步定位作用。如果有一螺丝弯曲，就会造成刹车片工作不同步，盘或片磨偏。换了盘和片解决不了根本问题。怎么办呢？换分泵，我KKKK,一个分泵要4,5百。不换!，，，把螺丝拆下来，找个相近的螺丝加工，两个螺丝10元，加工费40元，换付新片（40元）装上试车OK了。不到100元。呵呵！是什么原因造成分泵螺丝弯曲的，修理工解释说；是以前经常踩急刹车造成的。 M2d&7>N  
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所以说，发现刹车片磨偏，要仔细检查，看看是什么原因形成的。

这样而言，偏磨的现象是普遍的。

分泵主体是固定在刹车盘支架上，分泵活塞部分是固定的，（换句话，内片也固定的），和盘成平行状态，即使有磨偏也是微量的，而外片就不一样了，靠上下两个支点（螺杆销）平衡。假如其中一个螺杆销弯曲了，活塞工作时，把外支架向里拉时，螺杆销滑动时就不顺滑（不同步），造成偏磨。

引用

引用第24楼90973于2011-10-03 01:32发表的  : k4$z M/ob  
分泵工作；活塞抵住内片挤压，外片是受活塞的主体向里拉伸（外支架，两个固定螺丝），如果其中螺丝弯了（注；插在分泵里的销子），向里拉时就会造成各种现象。 S=P}Jpq?Y;  

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继续探讨：就算是销子弯曲了，活塞与卡钳主体的挤压力方向永远是平衡对立的，假设销子弯曲导致外侧的刹车片偏磨，那活塞一侧的刹车片也同样会造成平行偏磨才对啊！？ ;s,1/ kA  

分泵工作；活塞抵住内片挤压，外片是受活塞的主体向里拉伸（外支架，两个固定螺丝），如果其中螺丝弯了（注；插在分泵里的销子），向里拉时就会造成各种现象。

你把分泵拆解后，用手动工作一下，就明了。