社区应用 最新帖子 精华区 社区服务 会员列表 统计排行 银行
发帖 回复
« 返回列表
«1234»
共4页
上一主题下一主题
  • 6783阅读
  • 29回复

分享一下（分泵维修）

 楼层直达
hxf
级别: 烈火长老
只看该作者 16楼 发表于: 2011-09-29
这样也不至于导致单边偏磨喔，应该是2片刹车片平行偏磨才是啊！？
回复 引用
举报
90973
级别: 白银长老
只看该作者 17楼 发表于: 2011-09-30
你说的不错，只是外卡刹车片磨得厉害点。里面的片是因为活塞推动工作，外面的片是上下两个螺杆定位拉伸工作。螺杆弯了，前后回缩不平衡，刹车片就容易磨损。
专营批发；大修包，缸套，活塞，环，气门，挺筒，缸垫，皮带，油封，轴瓦，滤清，，，发动机配件。
回复 引用
举报
hxf
级别: 烈火长老
只看该作者 18楼 发表于: 2011-09-30
引用
引用第17楼90973于2011-09-30 10:18发表的  : Y""-U3;T~  
你说的不错，只是外卡刹车片磨得厉害点。里面的片是因为活塞推动工作，外面的片是上下两个螺杆定位拉伸工作。螺杆弯了，前后回缩不平衡，刹车片就容易磨损。 bw#zMU^E  
HMNjQ 1y  
<\x/Y$jm0n  
卡钳里外的刹车片都是靠活塞伸缩来挤压工作的吧！
回复 引用
举报
hxf
级别: 烈火长老
只看该作者 19楼 发表于: 2011-09-30
就以卡钳总成的结构分析：外部偏磨可能与卡钳2个受力扣的金属平面工艺高度有关；还有就是刹车片偏磨不一定是踩刹车时形成的，有可能是在刹车不工作的时候，由于刹车盘长期以一个旋转方向高速运转导致的。
回复 引用
举报
90973
级别: 白银长老
只看该作者 20楼 发表于: 2011-09-30
一个是主动，一个是被动。踩刹车时，片的接触面不一样，里面的片是活塞顶住片得中间部位（力道大），而外片的支点在于上下两个支点，活塞工作时，外片那个部位先接触到，呢各部就磨损的大。还有回位不好，容易抱刹，长时间刹车片磨损较大。 6Z#$(oC  
专营批发；大修包，缸套，活塞，环，气门，挺筒，缸垫，皮带，油封，轴瓦，滤清，，，发动机配件。
回复 引用
举报
lio1983
级别: 白金长老
只看该作者 21楼 发表于: 2011-10-02
学习了
回复 引用
举报
hxf
级别: 烈火长老
只看该作者 22楼 发表于: 2011-10-02
引用
引用第20楼90973于2011-09-30 11:08发表的  : _c-(T& u<  
一个是主动，一个是被动。踩刹车时，片的接触面不一样，里面的片是活塞顶住片得中间部位（力道大），而外片的支点在于上下两个支点，活塞工作时，外片那个部位先接触到，呢各部就磨损的大。还有回位不好，容易抱刹，长时间刹车片磨损较大。 7Jz 9%iP  
g`tV^b")  
xDsKb_  
xr7M#n  
我认为应该没有主被动之分，也不存在先后接触的可能。
回复 引用
举报
90973
级别: 白银长老
只看该作者 23楼 发表于: 2011-10-03
你把分泵拆解后，用手动工作一下，就明了。
专营批发；大修包，缸套，活塞，环，气门，挺筒，缸垫，皮带，油封，轴瓦，滤清，，，发动机配件。
回复 引用
举报
发帖 回复
« 返回列表
«1234»
共4页
上一主题下一主题
快速回复
限100 字节
 
认证码:
上一个 下一个