非骨灰越野玩家其实不需要了解那么多。有些装备甚至是工程机械用到的。 ]3+xJz~=
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后桥轴间差速锁，使得汽车某一驱动轮或轴打滑时，利用差速锁使差速器不起差速作用，以改变扭矩均分特性，从而使一半扭矩传给不打滑的驱动轮，以充分利用这一驱动轮的附着力而产生足够的驱动力，使汽车能继续行驶。 ^,Paih
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除了有传统差速器允许左右车轮以不同的速度运转外,还能在其中一个驱动轮失去地面抓着力的时候,将左右轮轴锁上,减低打滑的机会. EF7Y 4lp
当汽车转弯时,前轴和后轴的转速是不同的,四驱车的中央差速器是将动力按前后轴不同的转速分配,但缺点是若其中一条车轴或一个车轮失去抓地力,全车的动力便会输往失去抓地力的单轴或车轮,中央差速锁的作用是在有需要时锁上,确保前后轴在任何情况下都有固定动力. /D]?+< h1
当汽车通过泥泞或冰雪路段时,若某一车轮或同轴两轮打滑,汽车无法前进时,可用差速锁闭锁差速器,充分利用整车车轮的附着力,提高车辆的通过性。正确操作方法闭锁前、中、后桥轴间差速锁。将驾驶室内的轴间差速锁开关顺时针转动(或按下),轴间差速锁闭... XBd/,:q
在附着良好的硬路面上禁止使用差速锁，一般在下述条件方可使用： (vX+
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1、在坏路面上行驶； fq-zgqF<
2、在泥泞或冰雪路面上行驶； zGtWyXP
3、上、下陡坡时。 ZE+VLV v
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轮间 轴间差速锁的作用 "
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得先了解一个问题。如果四个驱动轮（两个在一块的轮胎看成一个）把其中一个支起来，大家都知道，这样挂几挡 只会支起来的轮转，车是动不了得。这就是三个差速器的作用（中桥两个 后桥一个）后双驱的两个桥，一个叫中桥（前面的）一个叫后桥。 HF(pC7/a:
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差速锁分两种，一个叫轴间差速锁，另一叫轮间差速锁。先说轴间的 中桥过渡箱上装着一小气缸，这是轴间差速锁。作用就是当 往后桥传力的贯通轴 或者 往中桥传力的空心花键轴其中之一断了，此时打开轴间差速锁，小气缸顶出，0166小差速器（STR桥装的）把传动轴的力全部传给空心花间轴或者贯通轴，这样即便是贯通轴或空心花键轴有一出问题，车照样走。简单的说就是能保证两驱动桥中一个坏了，不影响另一个。 n U0
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再说轮间的，轮间差速锁的作用就是当四个驱动轮其中一悬空了（两给也木问题），打开差速锁能使轮间差速器失去差速作用，使力只传给桥的一边轮（差速锁在桥的那边就传那边） 简单点说，中桥和后桥各有两个半轴往驱动轮上输力。当中桥的其中一个驱动轮悬空了，打开轮间差速锁，就会把力只传给一个轮，后桥也是如此。这样，中后桥只需各按一个差速锁，单两个差速锁必须对角分布，这样就算一边都悬空也木问题。中后桥那边按差速锁能看出来，有线的那边就是 `~~.0QC
