请教石河子等专家：自动挡的车，P档启动好，还是N档启动好？

        交通台广播提醒车友：在N档点火对车伤害很大，虽然有些车有保护装置，但还是建议车友在P档点火，是这样吗？ 1tXc7NA<  
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    我习惯了是：如果点火后需要倒车，我就P档启动，如果点火后是直行，我就在N档点火启动发动机。但我朋友坚决反对我的做法！认为按照车的档位设计顺序，就是应该P档启动！ m@nGXl'!  
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我还上网查了一些资料： &h[)nD  
    自动档车启动：先接通电源，拧钥匙到仪表板指示有显示，再将档位由P挂至N，再点火启动。可以避免汽车启动后由P档挂到前进档D时，经过倒档R时,产生的齿轮啮合冲击。 iP7KM*ks  
    自动档车熄火：先将档位挂至N档，然后回拧钥匙熄火，把档位挂至P档，再把钥匙完全回位拔出。 p"\-iY]  
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网上的文章： suj}A  
    看看大家是怎么做的： F7x< V=4{  
    以保护设备装置为前提并兼顾安全，起步顺序应如下： Z .LF5ur  
　　钥匙插入后-通电-等待车辆自检5-10秒-踩刹车-挂入N档-打火-挂入行进档-释放手脚刹车-起步。 .uagD[${  
　  这种步骤的优点在于：等待车辆电气部分自检结束后，再启动车辆，此时车辆中的电感和电容等已准备完毕，进入工作状态。因此可以避免车辆启动瞬间产生的电流对于行车电脑及车辆内置微电路的冲击。 7e#|=e *I!  
　　车辆在进行打火前，除起动机外，应关闭所有额外电力负荷，如车内外灯光，音响等。车辆自检的同时，车辆油路中的部分泵体有一个通电预热的过程（机油泵、刹车各分泵等），此时不应干预车辆自身工作，应等待其结束后进行打火操作。 R}+/jh2O|  
　　确保手脚刹车到位的前提下，N档打火的优点还在于避免两次变速箱冲击。原理为：P档打火后，需要经过R档、N档进入到D档起步。P档的齿轮锁止结构解锁对于变速箱是一次冲击，进入到R档，是第二次冲击，然后过N档进入D档。即使是起步后为倒车状态，N档打火仍可以避免P档解锁产生的冲击。 Mw5!9@Fc7  
　　某些老手或者在确保安全的前提下，N档打火可以不踩刹车（必须拉紧手刹），这种打火操作，可以做到车辆外围电力消耗减至最少，并在某些程度上延长尾刹车灯和开关的使用寿命。 Q}.y"|^  

顺便说明一下：“启动”这里是“点火”的意思。

最主要是，用何档启动，对变速箱的负面影响最小？

P档N档， 所对应的都是空档， 只不过P档位多了一个限位销可以固定齿轮。 8Vn4.R[vE  
所以 m_7 nz!h  
没有所谓N档启动负荷大的说法， 2个档位都可以启动 j*R,m1e8  
但是冷车启动先挂N再启动， 明显是多此一举 (<c7<_-H  
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正确的操作是 h2q/mi5{  
1、冷车启动， 不管你是要前进还是后退，直接从P启动即可 ]0j9>s2|Z  
2、N档， 只用在半路熄火重新启动， 以及长时间停车等待（这个时候挂P也可以）， 以及被拖车的时候用， 一般不用N。 g=8un`]7  
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停车的正确操作： &2.u%[gO[q  
踩脚刹停住 - 拉手刹 - 挂N档 - 松脚刹 - 挂P档 - 熄火。  这样可以避免P档卡住。

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引用

引用第4楼onroad755于2011-08-29 17:55发表的  : (;x3} ]  
“停车的正确操作： Sj v iH   c@[:V  
踩脚刹停住 - 拉手刹 - 挂N档 - 松脚刹 - 挂P档 - 熄火。  这样可以避免P档卡住。 ” j hYToMq  
我都是踩刹车、直接挂p档、拉手刹、松脚、关灯、窗等、最后关火。 H>Q%"|  
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F>2  
如果先P-手刹-最后松脚刹， 那么， 在松脚刹的时候，车子通常都会前后晃动一下， 特别是在有坡度的地方更明显， 这一下晃动， 就会使得P档的卡销与齿轮卡住， 那么在你下一次启动后要移动排挡的时候， 很可能会发现拍档卡住移动不了了。 ,F&g5'  
而先N - 手刹 - 松脚刹后再挂P， 则可以避免这一困扰。 &DqE{bBd!  

学习学习！！

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