引用
:a^/&LbLm
)*`h)`\y
xiejianfa 2011-6-4 23:31:00 ★★ 6oKdw|(Q #
34楼 引用 @Ns[qn;9
/isalOT
以下是引用海盗地狱猫(hellcat)在 第27楼 2011-6-3 18:53:00发表 Z &Ciy n
以下是引用开着宝马去偷葱在 第23楼 2011-6-3 13:20:00 发表
fT|A^
日本车在低速碰撞下，测试成绩绝对没问题~ 甚至比欧系车更好~ RE U,"
但在高速碰撞下，绝对不敢恭维~ -}9^$}PR
强烈要求 某个富豪或者某个愤青一类，买几部日系和欧美系同级别的车 来个百公里时速大对撞~ 肯定有看头~ 8 o$rF7.-
=FrB{E u
日本车安全性不如欧洲车的地方，主要倒不是在正面对撞方面。因为日车是应试教育的高手，主流碰撞测试的那几个项目它都可以得高分，常常比欧洲车分数还高，因为他们针对这几项——100%正撞、40%正撞、侧撞，花了大力气进行特别强化。但是马路上的碰撞可不会总是按着测试角度发生的。举个例子，高速上车辆为躲避危险突然变线导致失控，发生翻滚时，就要考验车顶强度了，这时欧洲车的平均表现就明显强于日本车了。 6
Rl[M+Q
欧洲人都是傻子，不会为了节约成本针对碰撞测试做工作？别以为他们信教，就个个都是耶稣！都一样，企业的终极目的是追求利益最大化。 _&uJE&xl}
jk9f{Iu
b=,B Le\
xiejianfa 2011-6-4 23:26:00 ★★ Q$E.G63Wl
33楼 引用 @d WA1tM
T}&A-V$
以下是引用XTL2009在 第30楼 2011-6-4 11:10:00发表 gP% <<yl
以下是引用Percy在 第5楼 2011-6-2 22:23:00 发表 ef)RlzL Oq
日系车看得见摸得着的地方做得到位，但看不见的地方就难说了；而德系车似有不同，这确实取决于造车理念。日系车厂很注重听取客户的意见并加以改进，德系车则好像有一个标杆似的，不会放弃某些造车因素，从外形设计上、配置上也可以看得出来。日系车是只顾得上讨好客户就成了（但客户并非都是专家，大家要明白），而德系的坚持了某些原则。为了成本，德系也简配，但原则的东西是坚持下来了的。引用一段话：世界上有3种人，一是不说就做（德国人，因为他们认为自己做的是最好的）、一是说了再做（日本人，订好的事情就认真做），还有一种，不解释了。 56 pj(}eq
`wi+/^);
光说不练假把式，光练不说傻把式。 v[$e{ Dz(
迈腾算德系车吗？三点式安全带是原则的东西吗？头部靠枕算原则性东西吗？儿童安全座椅接口算原则性东西吗？如果这些不算，那请告诉我什么又是原则性的东西？看不见才是原则性的东西？ (cVIjo+::
=sW K;`
3uw3 [
SR1
开着宝马去偷葱 2011-6-4 12:14:00 ★ %]F/!n
32楼 引用 eJf]"-
fbM>jK
以下是引用止而后观在 第28楼 2011-6-3 20:34:00 发表 44 8%yP
B3y TN6-
以下是引用开着宝马去偷葱在 第23楼 2011-6-3 13:20:00发表 \>9^(N
日本车在低速碰撞下，测试成绩绝对没问题~ 甚至比欧系车更好~ "1\GU1x
但在高速碰撞下，绝对不敢恭维~ iW2\;}y
强烈要求 某个富豪或者某个愤青一类，买几部日系和欧美系同级别的车 来个百公里时速大对撞~ 肯定有看头~ > \~Er@
戴安娜死的时候坐的可是奔驰600防弹轿车，高速碰撞，结果呢？ 大哥，没事撞桥墩子，你坐坦克也完蛋啊~ L%3B p/`S
9Nna-}e?W
KJ S-{ed
XTL2009 2011-6-4 11:17:00 ★★ Q}l~n)=
31楼 引用 bWlY Q
zG/? wP"
以下是引用Percy在 第7楼 2011-6-2 22:57:00 发表 =O8>[u;
W[j, QU
以下是引用新车评网友在 第6楼 2011-6-2 22:33:00发表 vp*+C kd
以下是引用新车评网友在 第1楼 2011-6-2 17:17:00发表 `=,emP&(H&
就这么跟你说吧。日系车在安全方面真的是转了不少空子。但是他在舒适和人性化方面做的真的好。这也是日系车很受欢迎的原因。当然啦。在舒适配置上。日系车国产的时候是不简配的。相反德系车，也许啊，我是说也许因为中国的某些实际情况。将很多舒适型甚至是安全型的装备减少了。但在大体上的如车身刚度，防撞钢梁上面是不敢的。当然，据我所知，德系车也有简配的现象，但从来不敢在安全这种重要的东西下手。如一汽大众，你懂的。大众的简配已经是人人皆知了。 \M._x"
cgQ6b.
大神你好。轮胎对汽车安全重要么？灯具的质量和寿命对汽车安全重要么？车内电子设备的便利性对开车的人来说会影响安全么？油泵、油滤的质量和安装不影响安全么？对驾驶者的暗示和超出车辆本身性能的信心会影响安全么？更重要的是，开车的人，对安全的态度正确么？汽车上的哪个东西不或多或少的影响着安全，说极端了，去个荒郊野外，啥车能让你安全去安全回啊，就是可靠耐用的车啊。你这大谈刚度啥的，恰恰是没开过啥车的井底之蛙。法国人说过，国人对德国车太崇拜了。请记住，没有神车，就那么回事。 ^ IIy>
思考一下，刹车优先系统，德系车在发现这个专利后很快就加装上去了。而如果没有‘丰田刹车们’，我们绝大多数人是不知道有这个东东的。这可以说明日系与德系的区别了。 ‘丰田刹车们’主要还是零部件故障，并非设计缺陷。加装刹车优先系统后，如果刹车优先系统同样出现零部件故障，还是于事无补。所以稳定的质量控制才是根本，这点上德国不如日本。 B,w
ZI4oi*
q^EY?;Y
*pS 7,Hm
XTL2009 2011-6-4 11:10:00 Cg]),S
30楼 引用 3+>n!8x ;A
~RuX2u-2&u
以下是引用Percy在 第5楼 2011-6-2 22:23:00 发表 v CaN [
日系车看得见摸得着的地方做得到位，但看不见的地方就难说了；而德系车似有不同，这确实取决于造车理念。日系车厂很注重听取客户的意见并加以改进，德系车则好像有一个标杆似的，不会放弃某些造车因素，从外形设计上、配置上也可以看得出来。日系车是只顾得上讨好客户就成了（但客户并非都是专家，大家要明白），而德系的坚持了某些原则。为了成本，德系也简配，但原则的东西是坚持下来了的。引用一段话：世界上有3种人，一是不说就做（德国人，因为他们认为自己做的是最好的）、一是说了再做（日本人，订好的事情就认真做），还有一种，不解释了。 UUJQc ~=
光说不练假把式，光练不说傻把式。 'kZ,: .v
f
V. c6
&N|$G
8\CY
海盗地狱猫(hellcat) 2011-6-4 0:38:00 ★★ {3tzr ;c?
29楼 引用 @w[i%F,&`
T # \
以下是引用止而后观在 第28楼 2011-6-3 20:34:00发表 ~Iu! B
Y
以下是引用开着宝马去偷葱在 第23楼 2011-6-3 13:20:00发表 '|C3t! H`
日本车在低速碰撞下，测试成绩绝对没问题~ 甚至比欧系车更好~ xvr5$ x|h
但在高速碰撞下，绝对不敢恭维~ !liV Y]
强烈要求 某个富豪或者某个愤青一类，买几部日系和欧美系同级别的车 来个百公里时速大对撞~ 肯定有看头~ \u3\ T J
0P^h6Vat
戴安娜死的时候坐的可是奔驰600防弹轿车，高速碰撞，结果呢？ 9 N ]Xa
那是一辆奔驰S280，说它防弹也太抬举它了，那也就是一辆量产车，大奔也不是神车。还有，出事时戴安娜坐在后排，而且没系安全带。前排系了安全带的司机没死，受重伤。 ^\)a[OW
p
NOz3_k
- F[8 ZiZ
止而后观 2011-6-3 20:34:00 ★ 1CtUf7 `/Q
28楼 引用 gW, [X(
3WV( Ok
以下是引用开着宝马去偷葱在 第23楼 2011-6-3 13:20:00发表 4^_6~ YP7
日本车在低速碰撞下，测试成绩绝对没问题~ 甚至比欧系车更好~ _S!^=9bJ
但在高速碰撞下，绝对不敢恭维~ G T>'|~e
强烈要求 某个富豪或者某个愤青一类，买几部日系和欧美系同级别的车 来个百公里时速大对撞~ 肯定有看头~ FT).$h~+4
戴安娜死的时候坐的可是奔驰600防弹轿车，高速碰撞，结果呢？
