引用
)4
4Y`v
?s^
qWA
xiejianfa 2011-6-4 23:31:00 ★★ PXMd=,}
34楼 引用 {v|!];i
..)J6L5 l
以下是引用海盗地狱猫(hellcat)在 第27楼 2011-6-3 18:53:00发表 d?fS#Ryb
以下是引用开着宝马去偷葱在 第23楼 2011-6-3 13:20:00 发表 k>($[;k|b
日本车在低速碰撞下，测试成绩绝对没问题~ 甚至比欧系车更好~ w2DC5ei'
但在高速碰撞下，绝对不敢恭维~ b@Oq}^a&o
强烈要求 某个富豪或者某个愤青一类，买几部日系和欧美系同级别的车 来个百公里时速大对撞~ 肯定有看头~ 42dv3bE "
:G _
日本车安全性不如欧洲车的地方，主要倒不是在正面对撞方面。因为日车是应试教育的高手，主流碰撞测试的那几个项目它都可以得高分，常常比欧洲车分数还高，因为他们针对这几项——100%正撞、40%正撞、侧撞，花了大力气进行特别强化。但是马路上的碰撞可不会总是按着测试角度发生的。举个例子，高速上车辆为躲避危险突然变线导致失控，发生翻滚时，就要考验车顶强度了，这时欧洲车的平均表现就明显强于日本车了。 @:>"VP< (
欧洲人都是傻子，不会为了节约成本针对碰撞测试做工作？别以为他们信教，就个个都是耶稣！都一样，企业的终极目的是追求利益最大化。 2*Qv6
:qK
Z[ ?n{vD7
pD{ OB
xiejianfa 2011-6-4 23:26:00 ★★ f+Y4~k
33楼 引用 Sdq}?- &Sa
a{ 8a[z
以下是引用XTL2009在 第30楼 2011-6-4 11:10:00发表 v-8>@s jy8
以下是引用Percy在 第5楼 2011-6-2 22:23:00 发表 SAm%$v z%M
日系车看得见摸得着的地方做得到位，但看不见的地方就难说了；而德系车似有不同，这确实取决于造车理念。日系车厂很注重听取客户的意见并加以改进，德系车则好像有一个标杆似的，不会放弃某些造车因素，从外形设计上、配置上也可以看得出来。日系车是只顾得上讨好客户就成了（但客户并非都是专家，大家要明白），而德系的坚持了某些原则。为了成本，德系也简配，但原则的东西是坚持下来了的。引用一段话：世界上有3种人，一是不说就做（德国人，因为他们认为自己做的是最好的）、一是说了再做（日本人，订好的事情就认真做），还有一种，不解释了。 y [Vd*8
S#ryEgc]
光说不练假把式，光练不说傻把式。 @5T l84@Q
迈腾算德系车吗？三点式安全带是原则的东西吗？头部靠枕算原则性东西吗？儿童安全座椅接口算原则性东西吗？如果这些不算，那请告诉我什么又是原则性的东西？看不见才是原则性的东西？ Yc#Uu8f -
&g?GF\Y
M7BpOmK'
开着宝马去偷葱 2011-6-4 12:14:00 ★ 4 QQt 0u0
32楼 引用 .]>Tj^ 1
];5J
以下是引用止而后观在 第28楼 2011-6-3 20:34:00 发表 X !h>13fW
Fe psa;\sU
以下是引用开着宝马去偷葱在 第23楼 2011-6-3 13:20:00发表 5v oL@w>
日本车在低速碰撞下，测试成绩绝对没问题~ 甚至比欧系车更好~ 5~px u
但在高速碰撞下，绝对不敢恭维~ @=G [mc\
强烈要求 某个富豪或者某个愤青一类，买几部日系和欧美系同级别的车 来个百公里时速大对撞~ 肯定有看头~ # [i3cn
戴安娜死的时候坐的可是奔驰600防弹轿车，高速碰撞，结果呢？ 大哥，没事撞桥墩子，你坐坦克也完蛋啊~ |;:Kn*0/]
+9]t]Vrw
HoX={^aG%
XTL2009 2011-6-4 11:17:00 ★★ ) iV^rLwL
31楼 引用 3xRn
PYNY1
|3
以下是引用Percy在 第7楼 2011-6-2 22:57:00 发表 sUQ
Q/F6
.F%jbnKd_
以下是引用新车评网友在 第6楼 2011-6-2 22:33:00发表 a-nn[ j
以下是引用新车评网友在 第1楼 2011-6-2 17:17:00发表 ]
M#LB&Pe
就这么跟你说吧。日系车在安全方面真的是转了不少空子。但是他在舒适和人性化方面做的真的好。这也是日系车很受欢迎的原因。当然啦。在舒适配置上。日系车国产的时候是不简配的。相反德系车，也许啊，我是说也许因为中国的某些实际情况。将很多舒适型甚至是安全型的装备减少了。但在大体上的如车身刚度，防撞钢梁上面是不敢的。当然，据我所知，德系车也有简配的现象，但从来不敢在安全这种重要的东西下手。如一汽大众，你懂的。大众的简配已经是人人皆知了。 w /PE )xA
P0sA q7"
大神你好。轮胎对汽车安全重要么？灯具的质量和寿命对汽车安全重要么？车内电子设备的便利性对开车的人来说会影响安全么？油泵、油滤的质量和安装不影响安全么？对驾驶者的暗示和超出车辆本身性能的信心会影响安全么？更重要的是，开车的人，对安全的态度正确么？汽车上的哪个东西不或多或少的影响着安全，说极端了，去个荒郊野外，啥车能让你安全去安全回啊，就是可靠耐用的车啊。你这大谈刚度啥的，恰恰是没开过啥车的井底之蛙。法国人说过，国人对德国车太崇拜了。请记住，没有神车，就那么回事。 YRv96|c,
思考一下，刹车优先系统，德系车在发现这个专利后很快就加装上去了。而如果没有‘丰田刹车们’，我们绝大多数人是不知道有这个东东的。这可以说明日系与德系的区别了。 ‘丰田刹车们’主要还是零部件故障，并非设计缺陷。加装刹车优先系统后，如果刹车优先系统同样出现零部件故障，还是于事无补。所以稳定的质量控制才是根本，这点上德国不如日本。 19 [!9ci
oIj -Y`92!
0jPUDkH*
XTL2009 2011-6-4 11:10:00 :)T *:51{#
30楼 引用 $ e,r>tgD
N[fwd=$\#
以下是引用Percy在 第5楼 2011-6-2 22:23:00 发表 o`7 Z<HF
日系车看得见摸得着的地方做得到位，但看不见的地方就难说了；而德系车似有不同，这确实取决于造车理念。日系车厂很注重听取客户的意见并加以改进，德系车则好像有一个标杆似的，不会放弃某些造车因素，从外形设计上、配置上也可以看得出来。日系车是只顾得上讨好客户就成了（但客户并非都是专家，大家要明白），而德系的坚持了某些原则。为了成本，德系也简配，但原则的东西是坚持下来了的。引用一段话：世界上有3种人，一是不说就做（德国人，因为他们认为自己做的是最好的）、一是说了再做（日本人，订好的事情就认真做），还有一种，不解释了。 h+&iWb3;
光说不练假把式，光练不说傻把式。 /lPn
f7
>H5t,FfQL
H+]h+K9\7
海盗地狱猫(hellcat) 2011-6-4 0:38:00 ★★ 2QEH!)lvr
29楼 引用 {<gX~./]c
x
_d
以下是引用止而后观在 第28楼 2011-6-3 20:34:00发表 tq@)J_7|
以下是引用开着宝马去偷葱在 第23楼 2011-6-3 13:20:00发表 '+j;
g
日本车在低速碰撞下，测试成绩绝对没问题~ 甚至比欧系车更好~ L]"$d F
但在高速碰撞下，绝对不敢恭维~ yD.(j*bMK;
强烈要求 某个富豪或者某个愤青一类，买几部日系和欧美系同级别的车 来个百公里时速大对撞~ 肯定有看头~ `'3 De(
vfx{ :3fO
戴安娜死的时候坐的可是奔驰600防弹轿车，高速碰撞，结果呢？ _K'Y`w']
那是一辆奔驰S280，说它防弹也太抬举它了，那也就是一辆量产车，大奔也不是神车。还有，出事时戴安娜坐在后排，而且没系安全带。前排系了安全带的司机没死，受重伤。 b2[U3)|oO
-wl&~}%M
ZHeq)5C ;f
止而后观 2011-6-3 20:34:00 ★ 3b_/QT5!
28楼 引用 k&f/f
9(z ) ^ G
以下是引用开着宝马去偷葱在 第23楼 2011-6-3 13:20:00发表 '!?t+L%gO
日本车在低速碰撞下，测试成绩绝对没问题~ 甚至比欧系车更好~ Q{'4,J-w
但在高速碰撞下，绝对不敢恭维~ +_bxza(ma{
强烈要求 某个富豪或者某个愤青一类，买几部日系和欧美系同级别的车 来个百公里时速大对撞~ 肯定有看头~ ^q& |7Ou-
戴安娜死的时候坐的可是奔驰600防弹轿车，高速碰撞，结果呢？
