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引用 6R,Y.srR
引用 5]>*0#C
S =nHKTB> xiejianfa 2011-6-4 23:31:00 ★★ H}$7c`;q 34楼 引用 QQBh)5F pR$(V4> 以下是引用海盗地狱猫(hellcat)在 第27楼 2011-6-3 18:53:00发表 au{)5W4~ 以下是引用开着宝马去偷葱在 第23楼 2011-6-3 13:20:00 发表 _#u\ar
) 日本车在低速碰撞下,测试成绩绝对没问题~ 甚至比欧系车更好~ *4}_2"[ 但在高速碰撞下,绝对不敢恭维~ x4WCAqi/2 强烈要求 某个富豪或者某个愤青一类,买几部日系和欧美系同级别的车 来个百公里时速大对撞~ 肯定有看头~ <T}^:2G| {<42PJtPY 日本车安全性不如欧洲车的地方,主要倒不是在正面对撞方面。因为日车是应试教育的高手,主流碰撞测试的那几个项目它都可以得高分,常常比欧洲车分数还高,因为他们针对这几项——100%正撞、40%正撞、侧撞,花了大力气进行特别强化。但是马路上的碰撞可不会总是按着测试角度发生的。举个例子,高速上车辆为躲避危险突然变线导致失控,发生翻滚时,就要考验车顶强度了,这时欧洲车的平均表现就明显强于日本车了。 dKzG,/1W[m 欧洲人都是傻子,不会为了节约成本针对碰撞测试做工作?别以为他们信教,就个个都是耶稣!都一样,企业的终极目的是追求利益最大化。 ,Y:oTo=~ zG9FO/@av xrf|c xiejianfa 2011-6-4 23:26:00 ★★ MSCH6R"5
33楼 引用 Fl)nmwOc g:!U,<C^a 以下是引用XTL2009在 第30楼 2011-6-4 11:10:00发表 -7!L]BcZ. 以下是引用Percy在 第5楼 2011-6-2 22:23:00 发表 u.A}&'H 日系车看得见摸得着的地方做得到位,但看不见的地方就难说了;而德系车似有不同,这确实取决于造车理念。日系车厂很注重听取客户的意见并加以改进,德系车则好像有一个标杆似的,不会放弃某些造车因素,从外形设计上、配置上也可以看得出来。日系车是只顾得上讨好客户就成了(但客户并非都是专家,大家要明白),而德系的坚持了某些原则。为了成本,德系也简配,但原则的东西是坚持下来了的。引用一段话:世界上有3种人,一是不说就做(德国人,因为他们认为自己做的是最好的)、一是说了再做(日本人,订好的事情就认真做),还有一种,不解释了。 Fug4u?-n G+fo'ThG 光说不练假把式,光练不说傻把式。 -0 xo6'mD 迈腾算德系车吗?三点式安全带是原则的东西吗?头部靠枕算原则性东西吗?儿童安全座椅接口算原则性东西吗?如果这些不算,那请告诉我什么又是原则性的东西?看不见才是原则性的东西? ts<\n-f $hc=H
&_]G0~e 开着宝马去偷葱 2011-6-4 12:14:00 ★ 2ZV; GS# 32楼 引用 Ge({sy>X 4$, W\d 以下是引用止而后观在 第28楼 2011-6-3 20:34:00 发表 Zgp9Uu}" R}w}G6"\ 以下是引用开着宝马去偷葱在 第23楼 2011-6-3 13:20:00发表 l d#x'/ 日本车在低速碰撞下,测试成绩绝对没问题~ 甚至比欧系车更好~ &QD)1b[U 但在高速碰撞下,绝对不敢恭维~ 6^J[SQ6P 强烈要求 某个富豪或者某个愤青一类,买几部日系和欧美系同级别的车 来个百公里时速大对撞~ 肯定有看头~ g i/k#3_m 戴安娜死的时候坐的可是奔驰600防弹轿车,高速碰撞,结果呢? 大哥,没事撞桥墩子,你坐坦克也完蛋啊~ \reVA$M[ M0C)SU5" Wz R)R9x] XTL2009 2011-6-4 11:17:00 ★★ p`7d9MV^ 31楼 引用 [#\OCdb*3 p(I^Y{sGI 以下是引用Percy在 第7楼 2011-6-2 22:57:00 发表 bvZD@F`2 6K8v:yYPa 以下是引用新车评网友在 第6楼 2011-6-2 22:33:00发表 e'G3\h}# 以下是引用新车评网友在 第1楼 2011-6-2 17:17:00发表 LR#.xFQ+ 就这么跟你说吧。日系车在安全方面真的是转了不少空子。但是他在舒适和人性化方面做的真的好。这也是日系车很受欢迎的原因。当然啦。在舒适配置上。日系车国产的时候是不简配的。相反德系车,也许啊,我是说也许因为中国的某些实际情况。将很多舒适型甚至是安全型的装备减少了。但在大体上的如车身刚度,防撞钢梁上面是不敢的。当然,据我所知,德系车也有简配的现象,但从来不敢在安全这种重要的东西下手。如一汽大众,你懂的。大众的简配已经是人人皆知了。 a8[%-eW, G&wYV[Ln 大神你好。轮胎对汽车安全重要么?灯具的质量和寿命对汽车安全重要么?车内电子设备的便利性对开车的人来说会影响安全么?油泵、油滤的质量和安装不影响安全么?对驾驶者的暗示和超出车辆本身性能的信心会影响安全么?更重要的是,开车的人,对安全的态度正确么?汽车上的哪个东西不或多或少的影响着安全,说极端了,去个荒郊野外,啥车能让你安全去安全回啊,就是可靠耐用的车啊。你这大谈刚度啥的,恰恰是没开过啥车的井底之蛙。法国人说过,国人对德国车太崇拜了。请记住,没有神车,就那么回事。 "AMw o(Yi 思考一下,刹车优先系统,德系车在发现这个专利后很快就加装上去了。而如果没有‘丰田刹车们’,我们绝大多数人是不知道有这个东东的。这可以说明日系与德系的区别了。 ‘丰田刹车们’主要还是零部件故障,并非设计缺陷。加装刹车优先系统后,如果刹车优先系统同样出现零部件故障,还是于事无补。所以稳定的质量控制才是根本,这点上德国不如日本。
8rU| Oh m9D*I1 ESS1 L$y XTL2009 2011-6-4 11:10:00 FB~IO#E8W 30楼 引用 u~N'UD1x K1-3!G 以下是引用Percy在 第5楼 2011-6-2 22:23:00 发表 \tU[,3
日系车看得见摸得着的地方做得到位,但看不见的地方就难说了;而德系车似有不同,这确实取决于造车理念。日系车厂很注重听取客户的意见并加以改进,德系车则好像有一个标杆似的,不会放弃某些造车因素,从外形设计上、配置上也可以看得出来。日系车是只顾得上讨好客户就成了(但客户并非都是专家,大家要明白),而德系的坚持了某些原则。为了成本,德系也简配,但原则的东西是坚持下来了的。引用一段话:世界上有3种人,一是不说就做(德国人,因为他们认为自己做的是最好的)、一是说了再做(日本人,订好的事情就认真做),还有一种,不解释了。 'z};tIOKJk 光说不练假把式,光练不说傻把式。 llpgi,-= 2$joM`j$ 9E 海盗地狱猫(hellcat) 2011-6-4 0:38:00 ★★ 6p~8(-nG 29楼 引用 (=QiXX1r 5[rA>g~ 以下是引用止而后观在 第28楼 2011-6-3 20:34:00发表 Q+^ "v]V`d 以下是引用开着宝马去偷葱在 第23楼 2011-6-3 13:20:00发表 |6zx
YuX 日本车在低速碰撞下,测试成绩绝对没问题~ 甚至比欧系车更好~ G:!'hadw 但在高速碰撞下,绝对不敢恭维~ Qon>[<]B 强烈要求 某个富豪或者某个愤青一类,买几部日系和欧美系同级别的车 来个百公里时速大对撞~ 肯定有看头~ Vi\kB% {x/)S*:Z 戴安娜死的时候坐的可是奔驰600防弹轿车,高速碰撞,结果呢? vL,:Yn@b 那是一辆奔驰S280,说它防弹也太抬举它了,那也就是一辆量产车,大奔也不是神车。还有,出事时戴安娜坐在后排,而且没系安全带。前排系了安全带的司机没死,受重伤。 c{X:0man
RrG5`2 nbECEQ:|B 止而后观 2011-6-3 20:34:00 ★ 7`c\~_Df_ 28楼 引用 nbMxQODk !'jZ
!NFO 以下是引用开着宝马去偷葱在 第23楼 2011-6-3 13:20:00发表 S#{jyU9 ] 日本车在低速碰撞下,测试成绩绝对没问题~ 甚至比欧系车更好~ 2&,jO+BqE@ 但在高速碰撞下,绝对不敢恭维~ s;ivoGe} 强烈要求 某个富豪或者某个愤青一类,买几部日系和欧美系同级别的车 来个百公里时速大对撞~ 肯定有看头~ Z^[
]s1iP} 戴安娜死的时候坐的可是奔驰600防弹轿车,高速碰撞,结果呢? `w_%HVw>"
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