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xiejianfa 2011-6-4 23:31:00 ★★ k{\a_e`
34楼 引用 H|cxy?iJ
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以下是引用海盗地狱猫(hellcat)在 第27楼 2011-6-3 18:53:00发表 /^[K
以下是引用开着宝马去偷葱在 第23楼 2011-6-3 13:20:00 发表 \
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日本车在低速碰撞下,测试成绩绝对没问题~ 甚至比欧系车更好~
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但在高速碰撞下,绝对不敢恭维~ :j%
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强烈要求 某个富豪或者某个愤青一类,买几部日系和欧美系同级别的车 来个百公里时速大对撞~ 肯定有看头~ X\]Dx./
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日本车安全性不如欧洲车的地方,主要倒不是在正面对撞方面。因为日车是应试教育的高手,主流碰撞测试的那几个项目它都可以得高分,常常比欧洲车分数还高,因为他们针对这几项——100%正撞、40%正撞、侧撞,花了大力气进行特别强化。但是马路上的碰撞可不会总是按着测试角度发生的。举个例子,高速上车辆为躲避危险突然变线导致失控,发生翻滚时,就要考验车顶强度了,这时欧洲车的平均表现就明显强于日本车了。 3a6
欧洲人都是傻子,不会为了节约成本针对碰撞测试做工作?别以为他们信教,就个个都是耶稣!都一样,企业的终极目的是追求利益最大化。 :Nw7!fd
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xiejianfa 2011-6-4 23:26:00 ★★ HxH=~B1"P
33楼 引用 0NWtu]9QC
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以下是引用XTL2009在 第30楼 2011-6-4 11:10:00发表 NTtRz(
以下是引用Percy在 第5楼 2011-6-2 22:23:00 发表 /M "E5
日系车看得见摸得着的地方做得到位,但看不见的地方就难说了;而德系车似有不同,这确实取决于造车理念。日系车厂很注重听取客户的意见并加以改进,德系车则好像有一个标杆似的,不会放弃某些造车因素,从外形设计上、配置上也可以看得出来。日系车是只顾得上讨好客户就成了(但客户并非都是专家,大家要明白),而德系的坚持了某些原则。为了成本,德系也简配,但原则的东西是坚持下来了的。引用一段话:世界上有3种人,一是不说就做(德国人,因为他们认为自己做的是最好的)、一是说了再做(日本人,订好的事情就认真做),还有一种,不解释了。 ep<2u
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光说不练假把式,光练不说傻把式。 7n~BDqT
迈腾算德系车吗?三点式安全带是原则的东西吗?头部靠枕算原则性东西吗?儿童安全座椅接口算原则性东西吗?如果这些不算,那请告诉我什么又是原则性的东西?看不见才是原则性的东西? N+?kFob
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开着宝马去偷葱 2011-6-4 12:14:00 ★ $xS `i-|
32楼 引用 '&3Sl?E
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以下是引用止而后观在 第28楼 2011-6-3 20:34:00 发表 TRAs5I%
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以下是引用开着宝马去偷葱在 第23楼 2011-6-3 13:20:00发表 oz
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日本车在低速碰撞下,测试成绩绝对没问题~ 甚至比欧系车更好~ u;&`_=p
但在高速碰撞下,绝对不敢恭维~ 1(hgSf1WH
强烈要求 某个富豪或者某个愤青一类,买几部日系和欧美系同级别的车 来个百公里时速大对撞~ 肯定有看头~ w:'$Uf8]
戴安娜死的时候坐的可是奔驰600防弹轿车,高速碰撞,结果呢? 大哥,没事撞桥墩子,你坐坦克也完蛋啊~ RU_=VB %
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XTL2009 2011-6-4 11:17:00 ★★ v`y{l>r,
31楼 引用 LsV!Sd
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以下是引用Percy在 第7楼 2011-6-2 22:57:00 发表 <F
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以下是引用新车评网友在 第6楼 2011-6-2 22:33:00发表 HlI*an
以下是引用新车评网友在 第1楼 2011-6-2 17:17:00发表 #\t?`\L3
就这么跟你说吧。日系车在安全方面真的是转了不少空子。但是他在舒适和人性化方面做的真的好。这也是日系车很受欢迎的原因。当然啦。在舒适配置上。日系车国产的时候是不简配的。相反德系车,也许啊,我是说也许因为中国的某些实际情况。将很多舒适型甚至是安全型的装备减少了。但在大体上的如车身刚度,防撞钢梁上面是不敢的。当然,据我所知,德系车也有简配的现象,但从来不敢在安全这种重要的东西下手。如一汽大众,你懂的。大众的简配已经是人人皆知了。 %Vive2j C
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大神你好。轮胎对汽车安全重要么?灯具的质量和寿命对汽车安全重要么?车内电子设备的便利性对开车的人来说会影响安全么?油泵、油滤的质量和安装不影响安全么?对驾驶者的暗示和超出车辆本身性能的信心会影响安全么?更重要的是,开车的人,对安全的态度正确么?汽车上的哪个东西不或多或少的影响着安全,说极端了,去个荒郊野外,啥车能让你安全去安全回啊,就是可靠耐用的车啊。你这大谈刚度啥的,恰恰是没开过啥车的井底之蛙。法国人说过,国人对德国车太崇拜了。请记住,没有神车,就那么回事。 t[iE >
思考一下,刹车优先系统,德系车在发现这个专利后很快就加装上去了。而如果没有‘丰田刹车们’,我们绝大多数人是不知道有这个东东的。这可以说明日系与德系的区别了。 ‘丰田刹车们’主要还是零部件故障,并非设计缺陷。加装刹车优先系统后,如果刹车优先系统同样出现零部件故障,还是于事无补。所以稳定的质量控制才是根本,这点上德国不如日本。 *Swb40L^
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XTL2009 2011-6-4 11:10:00 *sZ
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30楼 引用 >vt#,8VAN
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以下是引用Percy在 第5楼 2011-6-2 22:23:00 发表 tiI>iP`!
日系车看得见摸得着的地方做得到位,但看不见的地方就难说了;而德系车似有不同,这确实取决于造车理念。日系车厂很注重听取客户的意见并加以改进,德系车则好像有一个标杆似的,不会放弃某些造车因素,从外形设计上、配置上也可以看得出来。日系车是只顾得上讨好客户就成了(但客户并非都是专家,大家要明白),而德系的坚持了某些原则。为了成本,德系也简配,但原则的东西是坚持下来了的。引用一段话:世界上有3种人,一是不说就做(德国人,因为他们认为自己做的是最好的)、一是说了再做(日本人,订好的事情就认真做),还有一种,不解释了。 kHm1aE<
光说不练假把式,光练不说傻把式。 :sk7`7v
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海盗地狱猫(hellcat) 2011-6-4 0:38:00 ★★ Ej F< lw
29楼 引用 F2AM/m^!q
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以下是引用止而后观在 第28楼 2011-6-3 20:34:00发表 /h0-qW
以下是引用开着宝马去偷葱在 第23楼 2011-6-3 13:20:00发表 Z,lUO.
日本车在低速碰撞下,测试成绩绝对没问题~ 甚至比欧系车更好~ [{}9"zB$x0
但在高速碰撞下,绝对不敢恭维~ 3${?!OC
强烈要求 某个富豪或者某个愤青一类,买几部日系和欧美系同级别的车 来个百公里时速大对撞~ 肯定有看头~ 1.p?P]
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戴安娜死的时候坐的可是奔驰600防弹轿车,高速碰撞,结果呢? 'x+0
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那是一辆奔驰S280,说它防弹也太抬举它了,那也就是一辆量产车,大奔也不是神车。还有,出事时戴安娜坐在后排,而且没系安全带。前排系了安全带的司机没死,受重伤。 z6Su`
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止而后观 2011-6-3 20:34:00 ★ ;Jx ^
28楼 引用 /23v]HEPy
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以下是引用开着宝马去偷葱在 第23楼 2011-6-3 13:20:00发表
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日本车在低速碰撞下,测试成绩绝对没问题~ 甚至比欧系车更好~ IL>g-
但在高速碰撞下,绝对不敢恭维~ 0j_!)B
强烈要求 某个富豪或者某个愤青一类,买几部日系和欧美系同级别的车 来个百公里时速大对撞~ 肯定有看头~ r;Dl
戴安娜死的时候坐的可是奔驰600防弹轿车,高速碰撞,结果呢?