引用
|)v,2
iqWQ!r^
xiejianfa 2011-6-4 23:31:00 ★★ `d}2O%P
34楼 引用
-uf
|w?
l]8uk^E
以下是引用海盗地狱猫(hellcat)在 第27楼 2011-6-3 18:53:00发表 &F~T-i>X
以下是引用开着宝马去偷葱在 第23楼 2011-6-3 13:20:00 发表 _oeS Uzq.
日本车在低速碰撞下，测试成绩绝对没问题~ 甚至比欧系车更好~ 6Z"X}L,*
但在高速碰撞下，绝对不敢恭维~ vnuN6M{
强烈要求 某个富豪或者某个愤青一类，买几部日系和欧美系同级别的车 来个百公里时速大对撞~ 肯定有看头~ _|`S3}q|d
n + M <\
日本车安全性不如欧洲车的地方，主要倒不是在正面对撞方面。因为日车是应试教育的高手，主流碰撞测试的那几个项目它都可以得高分，常常比欧洲车分数还高，因为他们针对这几项——100%正撞、40%正撞、侧撞，花了大力气进行特别强化。但是马路上的碰撞可不会总是按着测试角度发生的。举个例子，高速上车辆为躲避危险突然变线导致失控，发生翻滚时，就要考验车顶强度了，这时欧洲车的平均表现就明显强于日本车了。 {_*yGK48n
欧洲人都是傻子，不会为了节约成本针对碰撞测试做工作？别以为他们信教，就个个都是耶稣！都一样，企业的终极目的是追求利益最大化。 ?e?!3Bx;EM
0+8e,
3(UVg! t
xiejianfa 2011-6-4 23:26:00 ★★ _VXN#@y
33楼 引用 *z2s$EZ
`$NP> %J-
以下是引用XTL2009在 第30楼 2011-6-4 11:10:00发表 x)VJFuqy
以下是引用Percy在 第5楼 2011-6-2 22:23:00 发表 &.ACd+Cd
日系车看得见摸得着的地方做得到位，但看不见的地方就难说了；而德系车似有不同，这确实取决于造车理念。日系车厂很注重听取客户的意见并加以改进，德系车则好像有一个标杆似的，不会放弃某些造车因素，从外形设计上、配置上也可以看得出来。日系车是只顾得上讨好客户就成了（但客户并非都是专家，大家要明白），而德系的坚持了某些原则。为了成本，德系也简配，但原则的东西是坚持下来了的。引用一段话：世界上有3种人，一是不说就做（德国人，因为他们认为自己做的是最好的）、一是说了再做（日本人，订好的事情就认真做），还有一种，不解释了。 ) }ROLe
*$*ce|V5
光说不练假把式，光练不说傻把式。 F<w/PMb
迈腾算德系车吗？三点式安全带是原则的东西吗？头部靠枕算原则性东西吗？儿童安全座椅接口算原则性东西吗？如果这些不算，那请告诉我什么又是原则性的东西？看不见才是原则性的东西？ GH
xp7H
s9d_GhT%-
gH Eu/8E
开着宝马去偷葱 2011-6-4 12:14:00 ★ D&
i94\vVa
32楼 引用 EU;9 *W<
(gU!=F?#m
以下是引用止而后观在 第28楼 2011-6-3 20:34:00 发表 9T9!kb
Nh + H 9
以下是引用开着宝马去偷葱在 第23楼 2011-6-3 13:20:00发表 f y8Uk;
日本车在低速碰撞下，测试成绩绝对没问题~ 甚至比欧系车更好~ kO-(~];
但在高速碰撞下，绝对不敢恭维~ (_{y B[z>`
强烈要求 某个富豪或者某个愤青一类，买几部日系和欧美系同级别的车 来个百公里时速大对撞~ 肯定有看头~ j 1HW._G
戴安娜死的时候坐的可是奔驰600防弹轿车，高速碰撞，结果呢？ 大哥，没事撞桥墩子，你坐坦克也完蛋啊~ pcI uN
dcWD(-
^L&iR0
XTL2009 2011-6-4 11:17:00 ★★ t.\dpBq
31楼 引用 t#eTV@-
P\) iZiGc
以下是引用Percy在 第7楼 2011-6-2 22:57:00 发表 by/jYg)+
m
F^v ~
以下是引用新车评网友在 第6楼 2011-6-2 22:33:00发表 vn"{I&L+w0
以下是引用新车评网友在 第1楼 2011-6-2 17:17:00发表 :1KpGj*F
就这么跟你说吧。日系车在安全方面真的是转了不少空子。但是他在舒适和人性化方面做的真的好。这也是日系车很受欢迎的原因。当然啦。在舒适配置上。日系车国产的时候是不简配的。相反德系车，也许啊，我是说也许因为中国的某些实际情况。将很多舒适型甚至是安全型的装备减少了。但在大体上的如车身刚度，防撞钢梁上面是不敢的。当然，据我所知，德系车也有简配的现象，但从来不敢在安全这种重要的东西下手。如一汽大众，你懂的。大众的简配已经是人人皆知了。 /{--+
C
=D
#bb <o
大神你好。轮胎对汽车安全重要么？灯具的质量和寿命对汽车安全重要么？车内电子设备的便利性对开车的人来说会影响安全么？油泵、油滤的质量和安装不影响安全么？对驾驶者的暗示和超出车辆本身性能的信心会影响安全么？更重要的是，开车的人，对安全的态度正确么？汽车上的哪个东西不或多或少的影响着安全，说极端了，去个荒郊野外，啥车能让你安全去安全回啊，就是可靠耐用的车啊。你这大谈刚度啥的，恰恰是没开过啥车的井底之蛙。法国人说过，国人对德国车太崇拜了。请记住，没有神车，就那么回事。 2{G:=U
思考一下，刹车优先系统，德系车在发现这个专利后很快就加装上去了。而如果没有‘丰田刹车们’，我们绝大多数人是不知道有这个东东的。这可以说明日系与德系的区别了。 ‘丰田刹车们’主要还是零部件故障，并非设计缺陷。加装刹车优先系统后，如果刹车优先系统同样出现零部件故障，还是于事无补。所以稳定的质量控制才是根本，这点上德国不如日本。 7!TueP0Zd
G@jZ)2
0rG^,(3m
XTL2009 2011-6-4 11:10:00
d,Yw5$i
30楼 引用 JJ2_h VU
|G,tlchprs
以下是引用Percy在 第5楼 2011-6-2 22:23:00 发表 EGzzHIZ`!
日系车看得见摸得着的地方做得到位，但看不见的地方就难说了；而德系车似有不同，这确实取决于造车理念。日系车厂很注重听取客户的意见并加以改进，德系车则好像有一个标杆似的，不会放弃某些造车因素，从外形设计上、配置上也可以看得出来。日系车是只顾得上讨好客户就成了（但客户并非都是专家，大家要明白），而德系的坚持了某些原则。为了成本，德系也简配，但原则的东西是坚持下来了的。引用一段话：世界上有3种人，一是不说就做（德国人，因为他们认为自己做的是最好的）、一是说了再做（日本人，订好的事情就认真做），还有一种，不解释了。 #_J@-f7^
光说不练假把式，光练不说傻把式。 8WbgSY`
PQ
nF
Wm"4Ae:B
海盗地狱猫(hellcat) 2011-6-4 0:38:00 ★★ X ;B\Kj`n
29楼 引用 H]p!\H
\ 3?LqJ
以下是引用止而后观在 第28楼 2011-6-3 20:34:00发表 !+4cqO
以下是引用开着宝马去偷葱在 第23楼 2011-6-3 13:20:00发表 y^Kph# F"
日本车在低速碰撞下，测试成绩绝对没问题~ 甚至比欧系车更好~ :l
&V]}:7*
但在高速碰撞下，绝对不敢恭维~ E V^ ~eTz
强烈要求 某个富豪或者某个愤青一类，买几部日系和欧美系同级别的车 来个百公里时速大对撞~ 肯定有看头~ 3g~^[&|i
d]i(h~?_
戴安娜死的时候坐的可是奔驰600防弹轿车，高速碰撞，结果呢？ nG , U>)
那是一辆奔驰S280，说它防弹也太抬举它了，那也就是一辆量产车，大奔也不是神车。还有，出事时戴安娜坐在后排，而且没系安全带。前排系了安全带的司机没死，受重伤。 CWG6;NT6m
Op? OruT [
]:$
O{y
止而后观 2011-6-3 20:34:00 ★ Xvo k1NM,
28楼 引用 ] 43bere
>7U>Yh
以下是引用开着宝马去偷葱在 第23楼 2011-6-3 13:20:00发表 MuEy>dl
日本车在低速碰撞下，测试成绩绝对没问题~ 甚至比欧系车更好~ Q7o5R{.oJ
但在高速碰撞下，绝对不敢恭维~ m^\TUj
强烈要求 某个富豪或者某个愤青一类，买几部日系和欧美系同级别的车 来个百公里时速大对撞~ 肯定有看头~ ?& h3P8
戴安娜死的时候坐的可是奔驰600防弹轿车，高速碰撞，结果呢？
