改4G92发动机175匹
pn<M `,F~q
C
%}}~Y
KAH9?zI)M
UT!gAU
这台车改上了Lancer MR的4G92发动机(最早出现在1995年)。1.6L DOHC自然进气配MIVEC可变气门技术,能产生惊人的175匹动力。由于它是MR的原装发动机,所以与菱帅可谓天作之合。发动机的机枕位与菱帅车架基本吻合,只需将靠近正式皮带的悬调胶换成MR的便行。
@y?<Kv}s
C":i56
qOOF]L9r%u
总线(电器线束)可以不换装MR的,因为直接使用菱帅原装总线,也很容易就能完成——仅需调整3条线的位置,还可流用MR仪表。4G92与菱帅变速箱可直接配用,但因马力陡增75匹,所以最好把离合器压盘和离合片都改用MR的配件,如此才不会白白浪费增加的动力。4G92的水箱与菱帅4G18的基本一样,但前者的水管较粗,所以要么换4G92的水箱,要么把原装水箱的接水口改大。
,9jq
@_
"]*16t%Z%x
zdY+?s)p
在购买4G92后需要特别注意清洗机油泵、凸轮轴室附近的机油通路及部件。因为发动机放就了容易使机油流失和凝结,从而导致MIVEC无法正常启动(靠机油控制凸轮轴改变气门动作),如此动力将大打折扣,反成了一台普通的1.6L发动机(4G92一般在4500-5000rpm之间启动MIVEC,所以后段的力量相当利害)。另外4G92是高压缩比发动机,要改它来用,请用好油啊。
fa#xEWaFr
试车评价
r2:n
wlG
T(UdV]~]"
tnx)_f
由于采用的是1.6自然吸气的MIVEC发动机,动力输出比加装Turbo的车型更线性。但这台发动机MIVEC开启使5000rpm后，增长的马力不明显,无论声音还是推背感都不能令人兴奋,应该是电脑程序还没调校到位,整体马力表现偏弱,感觉还有大把改装功夫没做。另外，四条轮胎在过弯时表现出不规则的动态,车主表示是四轮定位还没做的缘故。
dQh h,}
Q)"L 8v
v
b"`Vn,
该车换上了小直径的方向盘,手感较直接,指向性比较敏锐,过弯时也带来了几分额外的乐趣。轮胎的极限属于中等,弯中讯息丰富,宽容度也较好。由于发动机输出范围较宽广,极限直至8500rpm,在这个多数比二挡表现的狭小卡丁车场会比其它菱帅更胜一筹,舍得维持高转激烈操控会有几分乐趣。
3 :q\]]]S
\Qp #utC0s
]? <j]u0J
这辆菱帅还有许多后续工作需要跟进,无论动力,悬挂都未完工。按改装清单看,这车应有极大潜力未被发挥(0-100km/h加速在二挡破百的情况下也只有10.23s成绩),希望待其全部准备妥当后能有机会再次一试。
T~I5W=y
车主自评
} $:uN
_C ` cO
5@3[t` n'
“由于自身技术原因在赛车场驾驶没什么信心,不过我这辆菱帅应付一般公路或者高速公路都没问题,马力预计有160-170匹,超车随心所欲。
r &AX
l"%|VWZ{iq
@fR^":.h
试车当天车辆还没准备好。我原来开的是宝来1.8T,也偶然开过肥高的1.8T菱帅,感觉我这辆装上MR发动机之后,再加上一系列MR配套件,例如波箱、离合、电脑等,比这些Turbo车转速上升更顺畅,也就是更线性吧。另外我的车子操控上较好,车厢也比较舒服。
mG[S"?C
j&(2ze:=*$
G5W6P7-<X
最后我想说一点,就是05款的菱帅有很多改变,没有04款之前的好,发动机较弱,电脑也不同了,原来我买菱帅就是想着只改外观的,无奈之下只能大改动力了。”
}IvJIr
fq/F
| c
$2E n^
其他菱帅车主评价
"- xm+7
:T3I"
j Efrxlj
“这辆车发动机不错,尤其是高转表现,悬挂一般,轮胎还可以。”
g#~ jF
b_-ESs] g
s$6zA
j!
OQaM4 7"
3;~1rw=$<
hXM8`iFW5
[此贴子已经被作者于2006-04-05 14:21:54编辑过]
