(转自卓众汽车社区-卓众北京车友会) Gi?" on_H6Y@B52
带档滑行省油还是空档滑行省油,终于可以盖棺定论啦 IJ[#$I+Z% }biCQ*{'
共三个实验! S9U`-\L0 {?y<%@
一直对很多人说的电喷带档滑行不喷油非常怀疑,不喷油,难道车不灭么???!!!现在终于有人做小白鼠了! XWH~o:0<2 fQ1 0O(`g,
试验车型:5v捷达、2v捷达、1.6/1.8BORA、2.4/2.5切、2.4佳美 y/Paq^Hd Z7oaQ\fR
试验设备:全功能检测仪和喷油嘴检测示波器。 Z!v)zH \ g*28L[Q~
试验里程:单车100公里,共计600公里 6XKiVP;h% =:;YTie
试验路况:城市、国道混合路况 Hq ]f$Q6: zQn//7#-G
试验目的:验证争论很久的带档还是空档省油问题 y)CnH4{ b5[f 5
试验过程:首先每辆车都加满油,前五十公里为频繁空档驾驶,后五十公里为所有路况带档驾驶。 ]>B>. s 2n _T2{
经过2天的实验后,得出以下结论。 f#FAi3 }rFTh I
1、在空档滑行时,发动机的喷油脉宽为最小怠速喷油脉宽。 >;:235'(M q#l.A?rK\
2、带档滑行时,并未出现传说中的断油情况,而且其工作喷油脉宽远大于怠速喷油脉宽。 qkPvE;" *7)S%r,?
3、参加试验的日系车型的怠速瞬时油耗显示为无穷大,其显示结果误导了很多人,因为带档时其显示的油耗小于怠速油耗。 vtk0 j i!s~kk
4、急刹车废油原因有两个,第一损失了动能;第二发动机会加大喷油量,以保证发动机不熄火。 .!/w[Z] Vp5V
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最终试验结论:空档滑行省油 q|r^)0W C5.\;;7^&
空档滑行省油的科学研近来,广播、电视、报纸、网络等各种媒体及一些“专家”,纷纷发表言论,称现在的电喷车空档滑行是不省油的!真是这样吗?通过我的研究试验,结果是:空档滑行真的省油!为什么?有科学根据吗?经过一段时间的研究,找到科学的依据:能量守恒定律! _c$l@8KS^ D
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我现在的车是帕萨特领驭1.8T手动豪华型,2006.4.1.购买,具有行车电脑,可以实时显示油耗等信息,这为我研究行车省油方法提供了条件。 +&bJhX jQH5$
由于我的笔记本电脑坏了,近期才修好,所以这个报告现在才完成,不过这也让我反复的验证现在的研究 vLCyT=OB` '6dD^0dZ
结果,确保研究结果的正确性(请大家看完后再拍砖)。 g6aIS^mU w|hyU4- ^
以前我开的捷达王7年,行驶了26万多公里,我经常空档滑行,以图省油,然而看了有关专家的“理论”,也通过一些土办法验证了:电喷车不摘档滑行时是断油的(一定速度以上),但有一次,我的车做了三保,修车师傅要求我适当注意磨合,当时我跑长途,采用跑一段、滑行一段的方法,结果算下来,平均油耗:5.8升/百公里,而我平时跑高速一般在6.3——7.0升/百公里!当时我就觉得空档滑行省油,可惜条件不具备,没办法开展具体的研究。换车时,我特意选择有行车电脑的车(开始时选定“别克君威”, @@uKOFA? #h
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由于没有行车电脑等配置而放弃)。 FWC\(f ]C!Y~
研究工作先从道路测试开始,我认为行车电脑中最有用的是:瞬时油耗及平均油耗。 e\)r"!?H` X{9JSq
在同一路段,两次行程的油耗分别记录(近期很忙,经常跑长途,我的领驭两个月跑了9230公里了),以下是记录情况: -,:^dxE' ^%'tD
第一组: 全程空调,车载司机一人,上高速前平均油耗清0,长治——太原,限速:每小时110KM、80KM aoqG*qh}b r{6B+3J
、70KM、100KM等: h8XoF1wuw :x*
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1、全程基本不摘空档滑行,采用巡航定速功能,全程213.2KM,平均油耗:7.1升/百公里 用时2小时20分; >uLWfk+y1 J^+$L"K
2、全程有机会就空档滑行,213.5KM,平均油耗:6.3升/百公里 +,c]FAx4 rEpKX
用时2小时22分; +,xluwv$9 !CMVZf;u
第二组: 全程空调,车载司机及乘客共两人,上高速前平均油耗清0,太原——原平,限速:每小时90KM、100KM、110KM等 @o KW$\ rJ~(Xu>,s
1、基本不摘空档滑行,采用巡航定速功能,全程93.2KG,平均油耗:7.0升/百公里 @6"+x 6Q?6-,?_
用时57分; 1`Z:/]hl qmeEUch`
2、全程有机会就空档滑行,93.3KG,平均油耗:6.4?百公里 R :*1Y\o( 7Qztc?XK
用时59分; LK|1[y^h tZ2iSc
从以上数据可以明显看出,空档滑行时,是绝对省油的!特别是去长治,由于坡路较多,节油效果更加明显。原因是下坡路滑行效果更好,(当然,要注意安全,控制好车速,当速度超过限速10——20公里时,挂上5档进行发动机制动,速度低到限速值时再摘空档滑行)。 Nr"gj$v _)H+..=
另一种测试: #;0F-pt {8Nd-WJ{
在平直的高速路上,使车加速到90公里/小时,通过滑行使速度降到40公里/小时(因为挂5档、车速到40公里/小时后,发动机的转速接近1200转,发动机的电脑为了防止熄火,是要开始供油的,这以后的滑行,不能再享受0升/小时的“省油”方式了,所以选这个速度)。 qDS~|<Y5 HpC4$JMm
挂5档滑行,使车速降到40公里/小时,大约能滑行500米左右; $Sgq7 Q9V4-MC9
如果空档滑行,使时速降到40公里/小时,大约可滑行1000米左右。 ^U9b )KA R;ug+N
空档滑行使行驶距离增加了一倍。挂档滑行时,这500米路程的油你是省下了,可你差下的500米距离不用 BU<Qp$ & W=w@SO_?wp
油了吗? Nd He:: nQ6'yd"
试验证明了空档滑行省油,有理论依据吗? C a["tks HOG7|| &y
首先,我们来分析省油的原因,我们大家知道,车的行走是靠发动机燃烧燃油旋转产生的动力,换句话说,必须烧油才能使发动机旋转,而发动机旋转的速度是和燃烧燃油的多少有关系,旋转的速度越快,烧掉的燃油也越多,大家都知道:在停车的时候,你要提高转速,必须踏下油门加油,也就是说转速的提高,需要增加能耗。我的车载电脑显示:在停车、开空调的情况下,800转/分钟时,油耗 1.2升/小时,如果要使转速保持在2500转/分钟,油耗为 2.8升/小时。 Gs/G_E(T lHXH03
那么我们的空档滑行与不摘档滑行和发动机转速有关吗?有! |RH^|2:x9Q yvvR%]!.
大家知道,空档滑行时,发动机要维持在约800转的怠速上,要消耗一定的能量; bg2r "'L
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而挂档滑行时,在一定的转速以上,发动机是断油的,也就是不耗油,这时,发动机一般要维持在1200转以上(档位、速度不同,发动机的转速不同,但发动机转速必须大于1200转,否则,发动机电脑是不会断油的),那我为什么说他不省油呢?原因出在发动机的转速上,要维持发动机1200转以上的转速,势必要比800转的转速消耗更多的能量,也就是:转速越高,消耗的能量越大!那么,这个能量是哪里来的呢? gm$<U9L\v J/Li{xp)Lg
它只能是由汽车的动能转换回来的!就是先前加油提速,使车速达到一定值——汽车有了一定的动能,松开油门后,在发动机转速大于1200转以上时,发动机电脑断油,这时,汽车的一部分动能,就转化为使发动机旋转的能量 ,根据大家都知道的能量守恒定律,这部分能量的消耗,必然会减少汽车滑行的距离和速度,你要到达的目的地是一定的,它减少的距离和速度,你需要消耗另外的能量——燃油——来完成,所以挂档滑行的油耗必定比空档滑行要大。 .[ s6x5M hSmM OS{
换一个角度来研究一下,从长治到太原,挂档滑行(140分钟),发动机的转速始终在2500转/分钟以上,2小时20分里,发动机总的转数为:2500*140=350000转;而采用空档滑行时(142分钟),由于有一段时间是空档,发动机的转速是800转, 如果空档滑行的时间按总时间的1/10计算,则发动机总的转数为: G Prq( ,bJx|
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2500*128+800*14=320000+11200=331200转,也就是说,在整个行程中,发动机在空档滑行方式下,比挂档滑行方式少旋转了18800转,既然发动机的总转数少了,当然消耗的燃油就少了,那么省油的原因就很清楚了。 f3*S IKi =0S7tNut
那么为什么外国人要设置挂档滑行时的断油呢?他有什么作用吗? lvG+9e3+
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这在前面大家可能已经看到了,我在空档滑行速度过快时,立即挂上5档,利用发动机断油的功能,既降低了速度,又不消耗燃油,这比踩刹车来减低车速,要节省燃油。 o,qUf KS%,N _F<
另外,在城市里行车时,由于交通情况复杂,经常要加速、减速,合理利用挂档滑行,会起到很好的节油效果。例如,绿灯亮时,前方车辆鱼贯而出,你也不能行驶的太慢,否则,与前方车辆之间的空当过大,其他车辆会**来;到下一个路口的信号灯前,你又需要减速,这时尽量利用挂档滑行来减速,必要时,可换入低档,以增加制动力,减少滑行距离,尽量少用刹车,因为刹车是绝对消耗能量的。 geNvp0 {5,CW
以上研究的目的,不是鼓励大家一定要用空档滑行,只是要澄清一个大家所认为的“省油”方式的误区。 nFjaV`6`@ 3o1j l2n
考虑问题要全面一些,不要一说电喷发动机,就都说挂档滑行省油,(前些日子看见一篇文章,一个很有经验的老司机说:“在合适的时候空档滑行以节省燃油”,得到很多人的嗤之以鼻,很是看不惯!);对于空档滑行的利用,我个人认为,这种方式要因人而异,新手要慎用,驾驶熟练者完全可以充分利用,毕竟利用发动机做安全制动的作用是有限的,只要你在驾驶过程中,认真观察、谨慎驾驶,及时采用合理的操作,才是最安全的。 =&mdxKoT0 d
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另外,发动机的转速减少,必然减少了发动机的磨损,应该对发动机有好处吧?他还使车辆高速行驶中的发动机有劳有逸,是不是可以减少发动机长期工作在恶劣情况下的损耗呢? b~;M&Y 1;>J9
至于城市里驾车节油,我有几点体会: ,Qt 2? [V
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1. 要看的远一些,及早做出判断和处理,例如:在远处看见路口红灯亮起,要根据车速、距离及红、绿灯变化的大概时间,采取空档滑行、或挂合适的档位滑行,使车辆平稳的到达路口;如果看见绿灯,要及时加速,争取通过,否则,你慢悠悠的过不去,在路口等两三分钟,也是要消耗燃油。 t?FPmbj v _pL:dKfy7
2. 选择较好的路线,在出行时,就要想好,那条路或路口,当前这个时间是否车多?是否放学时间?是否路过学校?上班时间怎么走?下班时间从哪过?哪条路右转弯多(我们这里大部分路口红灯可以右转弯)?哪条路左转弯多?什么地方钻小胡同?什么地方走大路等等,然后选一条合适的线路,用最少的时间、尽可能短的距离,到达目的地。在市内,有速度高的路就不要选速度低的道路。 ,[u.5vC IvO#tI
3. 在确保安全的情况下,尽可能的使用空档滑行,在需要制动时,尽量使用挂档滑行的方法,必要时,才使用刹车,这样才能最大限度的节省燃油。 }q)dXFL=I# PCtf&U