我关注君阁半年了,主要是看好其空间、比较稳定的质量、合适的排量省税钱、可以接受的油耗。
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{A\}Q| 不过,让人纠结不已的就是君阁的凄惨的销量。万果皆有因,万因皆结果。我梳理了一下最近关注君阁的經歷,发现真的有点意思:
6]pX>Xho 我打听我们这边的东南4S,一直告诉没有JG现车,但可給訂車,而且口气比较强硬,给我一种是永远不会有车、爱买不买的印象。我一直百思不得其解,为什么一个以赚顾客钱为终极目标的4S会这么嚣张!
&o97u4xi 听网络上的公关稿说新君阁是3月26上市,就电联东南4S,但我们这边的4S态度依旧,答复依旧。感觉非常不爽,即致电东南的800。得到这样的消息,他们还没有具体配置表,说真正上市可能要下个周。这个消息无所谓,上市是早晚的事,我现在有轿车开,不急。但我问我们这的4S为什么没有现车?从其回话中推测出,资金实力不行,东南一直要4S付现款拿展车,而JG销量极少,进现车会导致4S的展车砸在手里。所以销量没有保证的4S恐怕真的是永远不进展车。
u=/CRjot 但问题是十几万的车,我们消费者不试乘试驾,怎么可能下订单呢?
I1>N4R-j 在这种情况下,800提供我们一个选择,如果极其喜欢此车,非此车不买,只有到邻近的青岛看展车,然后决定买不买。我电联青岛4S旗舰店,他们只进了一台黑色的,最低配的,五座变七座。然后竭力鼓动我订下此展车,说此款性价比高。
<ExZ:ip 不过,我想问一下有多少人有精力和心思到那边去看车?君阁的主打市场是不是只在全国一线城市,如果二三级经销商都拿不起展车的话,你的消费群如何培养?这样下去,君阁的市场永远不要想有所翻身。
AVU>+[.=%c 以前也关注过江铃驭胜,这车也是小众车。下线后,我们这边有一台样车,但我坐了一下,貌似很大的车子实际空间并不合适,所以放弃了。后来上坛子上看威海4S那边没有展车,但他们采用从鄰近4S借展的方式,让事先预约的潜在客户可以在固定的一段时间去试驾、赏车。效果就很好,订单下得比较多。有了客户,形成了良好循环,展车自然也就配上了。這一點應該引起東南的思考。
$eBX 中国是一个很大的市场,说实在的,很多车在一个地方卖几辆,全国加起来就是一个客观的数目,但君阁2月份做到60多辆的销售量,把一款有特点的车做成这样,实在让人扼腕。不知道东南的决策层和营销人员为什么能坐得住?
hwDbs[: 我目前要为我的MONEY负责,不见实车决不下单,同时也没有功夫拿出一天时间到青岛看车,所以未来极有可能我的换车对象要改弦易辙了。可能东南觉得多我一个不多,少我一个不少。呵呵,一切都是浮云,好在符合我要求的候选车还有不少,除了两三款老车型,特别关注4月上海车展后要上市的哈弗H6 荣威W5。再不行,我就上到20万档次,那里面可选的车就更多了。
`:G% 这次经历,东南三菱的营销,以及我們這东南的4S真是我见过最有个性的,长见识了。
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