我关注君阁半年了，主要是看好其空间、比较稳定的质量、合适的排量省税钱、可以接受的油耗。
AeCG2!8^0 不过，让人纠结不已的就是君阁的凄惨的销量。万果皆有因，万因皆结果。我梳理了一下最近关注君阁的經歷，发现真的有点意思：
iZ6C8HK&& 我打听我们这边的东南4S，一直告诉没有JG现车，但可給訂車，而且口气比较强硬，给我一种是永远不会有车、爱买不买的印象。我一直百思不得其解，为什么一个以赚顾客钱为终极目标的4S会这么嚣张！
@))}\: 听网络上的公关稿说新君阁是3月26上市，就电联东南4S，但我们这边的4S态度依旧，答复依旧。感觉非常不爽，即致电东南的800。得到这样的消息，他们还没有具体配置表，说真正上市可能要下个周。这个消息无所谓，上市是早晚的事，我现在有轿车开，不急。但我问我们这的4S为什么没有现车？从其回话中推测出，资金实力不行，东南一直要4S付现款拿展车，而JG销量极少，进现车会导致4S的展车砸在手里。所以销量没有保证的4S恐怕真的是永远不进展车。
iVi3 :7* 但问题是十几万的车，我们消费者不试乘试驾，怎么可能下订单呢？
^8oc^LOa~2 在这种情况下，800提供我们一个选择，如果极其喜欢此车，非此车不买，只有到邻近的青岛看展车，然后决定买不买。我电联青岛4S旗舰店，他们只进了一台黑色的，最低配的，五座变七座。然后竭力鼓动我订下此展车，说此款性价比高。
&e]]F# 不过，我想问一下有多少人有精力和心思到那边去看车？君阁的主打市场是不是只在全国一线城市，如果二三级经销商都拿不起展车的话，你的消费群如何培养？这样下去，君阁的市场永远不要想有所翻身。
B=gsd0^ ] 以前也关注过江铃驭胜，这车也是小众车。下线后，我们这边有一台样车，但我坐了一下，貌似很大的车子实际空间并不合适，所以放弃了。后来上坛子上看威海4S那边没有展车，但他们采用从鄰近4S借展的方式，让事先预约的潜在客户可以在固定的一段时间去试驾、赏车。效果就很好，订单下得比较多。有了客户，形成了良好循环，展车自然也就配上了。這一點應該引起東南的思考。
% L ># 中国是一个很大的市场，说实在的，很多车在一个地方卖几辆，全国加起来就是一个客观的数目，但君阁2月份做到60多辆的销售量，把一款有特点的车做成这样，实在让人扼腕。不知道东南的决策层和营销人员为什么能坐得住？
X Yb^C s; 我目前要为我的MONEY负责，不见实车决不下单，同时也没有功夫拿出一天时间到青岛看车，所以未来极有可能我的换车对象要改弦易辙了。可能东南觉得多我一个不多，少我一个不少。呵呵，一切都是浮云，好在符合我要求的候选车还有不少，除了两三款老车型，特别关注4月上海车展后要上市的哈弗H6 荣威W5。再不行，我就上到20万档次，那里面可选的车就更多了。
pF sCd"zv 这次经历，东南三菱的营销，以及我們這东南的4S真是我见过最有个性的，长见识了。
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