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也许是营销问题吧，定价也偏高。不然如何解释大陆版君阁上市二年多来，总销量才五六千而已。

关注质量和价格、售后服务

底盘没有疑问，就是越野底盘，而帕杰罗速跑与帕杰罗的关系，就像丰田霸道与陆巡的关系。 Hq@+m!  
至于后轮悬挂，后轮非独立悬挂本来就是传统的正宗大梁越野车的特点，只有那些使用轿车底盘的公路伪越野才是独立的。非独立的重点在于悬挂的坚固程度，这一点对于越野车非常重要。

请老石来发表一下看法.本人觉得对低盘和悬挂分希得比较中肯

君阁卖得不好最大原因还是营销不利 SsX$l<t*  
这篇文章前面说的还靠谱， 后面就有点偏颇了 nxN("$'cq  
君阁的确是帕杰罗速跑底盘，2005年在台湾开发生产 \nOV2(FAT  
既然整体用的是这个底盘， 就不可能再去改成什么后悬独立悬挂，懂车的人都知道的。 -C^qN7Bz  
台湾版最早的2.4用的是4G64，4G64的发动机性能比大陆版君阁的4G63S4N差得多，到09年大陆版上市前， 台湾版才升级到4G69，也就是戈蓝的机器。事实上现在大陆版所用4G63S4N，最大马力的确已经与主流2.4发动机不相上下， 这个用最大转速试试看就知道。 .f!'>_  
但是从第一代到现在，台湾版ZINGER所有型号， 除了顶配版， 其他的轮胎型号都是205、70R15的轮胎，这个规格我2年用下来觉得还是很适合的，并没有什么不好， 舒适度耐用性经济性， 除了外观效果， 有的人喜欢大宽胎。 *=z.H  *  
另外， 君阁的刹车系统， 从台湾版第一代就是前碟后鼓， 不知何来减配之说？ 这种重载车型后轮用鼓刹并没有什么问题。