切弹簧是否能增加弹簧的K值？

把坛子里以前的关于切弹簧的文章都学习了一遍。。。。。。。好像切弹簧的问题基本都在于热处理啊。呵呵。切弹簧增加的K值并不多，如果热处理不好，效果会比不切更差。。。。。那还不如不切。。。。好像还是换弹簧来得比较靠谱。。。。

引用

引用第7楼石河子于2011-02-18 15:19发表的  : .f9&.H#  
我只知道剪切弹簧只能是短期临时的行为，一段时间后这种搭配连带把避震也搞坏。

Ntlbn&lc;D  
z=C<@ki`  
那科JS还说给我KMR切半圈再加避振胶。。。。。。。。

引用

引用第9楼wgz1221zgw于2011-02-18 16:30发表的  : m%J?5rR3  
bq7+l4CGTv  
{($mLfC4  
那科JS还说给我KMR切半圈再加避振胶。。。。。。。。

0i[t[_sce  
\KJTR0EB:>  
那只是预算有限的情况下一种便宜的做法。

切弹簧与原车避震芯配合最好不要重载负荷使用，至于对避震芯的影响暂时还没有感觉。如果只是代步问题不大。我剪弹簧是为了降低车身（视觉），现在准备换绞牙玩玩。

引用

引用第8楼wgz1221zgw于2011-02-18 16:25发表的  : N<"_5  
把坛子里以前的关于切弹簧的文章都学习了一遍。。。。。。。好像切弹簧的问题基本都在于热处理啊。呵呵。切弹簧增加的K值并不多，如果热处理不好，效果会比不切更差。。。。。那还不如不切。。。。好像还是换弹簧来得比较靠谱。。。。

+vDT^|2SF  
热处理只是加热被剪弹簧的那一圈，压平为了能与避震芯托盘完全吻合保证弹簧受力均匀不至于在颠簸时脱位。并不是全部加热。

理论上说原车弹簧的K值不会很大，民用车的避震套装基本上都是靠预压紧度来增强支撑力的。如果用绞牙，估计把绞牙弹簧放松了支撑力都会很大。因为它们使用环境不同，两者比较没有太大的意义。

路过，看一看

引用

引用第11楼hxf于2011-02-22 12:45发表的  : #M%-q8  
切弹簧与原车避震芯配合最好不要重载负荷使用，至于对避震芯的影响暂时还没有感觉。如果只是代步问题不大。我剪弹簧是为了降低车身（视觉），现在准备换绞牙玩玩。

gT?
:zd=;  
T}M!A|   
恩。我不要底盘底，只想弹簧支撑好的就OK。。。。。。换了防倾杆和轮胎后，过弯是好玩了，可侧倾依然大。。。。黑桶么用用挺好，价格又便宜，就是弹簧实在想不出来了。我试了昊锐和马3，原厂弹簧的支撑已经就算很好了。。。。能不能把其它车的弹簧放在我们这车上用？有否这个可能？或许某些车正好可以用呢？ ..)O/g.  
(_Ph{IN  
以前问你的防倾杆，最后我还是没用MR。。。。。摆臂还要打洞，还不好找，直接买SUPER-R的。。。。我直接自己就装了上去了，呵呵。效果是不错，不过这牌子的东西，质量不咋滴，价格不贵。 N`,ppj  
ObnQ,x(  
坛子里有人装过LSD没？唐齿爱信F041A的和菱帅波箱的差速器是否能通用啊？ (qo ?e2K  
)seeB
m-`  
你这里还有切过的弹簧没？借我试试？切弹簧配黑桶加避振胶。。。。。看效果好不好我自己切不来。