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关于戈蓝的那点事儿(转)

楼层直达
级别: 金虎长老
首先声明这是转帖,目的是交流 ?]JTrv"zp  
RR*eq.;  
说下戈蓝吧,目前最便宜的中级车了 *'b3Z3c,;  
先说下优点吧 |sQC:y>  
1:车身外观 i|- 6  
目前国内销售的戈蓝是美规的原型车,设计源自著名设计大师--奥列佛.布雷 }8H_^G8  
这个欧洲顶级设计师是三菱家族前脸的创造者,大家比较熟悉的恐怕就是历代EVOLUTION的前脸,即著名的布雷脸 ,而这款戈蓝车的设计团队中有奔驰的前设计师,所以在车身的侧腰线上,采用了奔驰S级车的高腰线设计,这一设计可以有效保护车内乘员的隐私性 ,这就是国内销售的戈蓝的外型的全部 !=C74$TH  
<Cbah%X  
2:车体设计&安全性 y:C=Ni&,"  
国内销售的现款戈蓝车,是三菱目前最高安全级别的高刚性车身系统,这车车身安全设计使该款戈蓝连续5年(抑或是4年)获得米国道路安全碰撞5星的殊荣,而且这一纪录至今未有一台车超越 . 7GY3 _`  
OoG Nij  
特有8角型钢梁设计使力传递和力溃缩达到最佳的安全性,从而使得整车的安全性得到足够的保证 .  T:~c{S4&  
换句通俗的说:戈蓝的车身足够安全,也有足够多的充气袋 >Y3ZK{b  
配备BOSCH4通道8.1版本的ABS系统,系统集成EBD等等若干电子辅助系统,没有ESP,没有VSC,不过操作表现却比配备了VSC的凯美瑞强。 I P#?$X  
5s /fBS  
3:动力&悬挂 T=- $ok`G  
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动力系统,来自沈阳航天的4G69MIVEC引擎,这具引擎可说是整个亚洲地区(不包括日本本土),最先进的一款三菱引擎4G69MIVEC引擎的MIVEC技术包含正时气门可变以及凸轮轴扬程控制,在低速下保证低扭和燃油经济性,高转时更高的凸轮轴扬程可以获得额外的动力. y G{;kJ P  
IB:eyq-+  
实际驾驶中,即使引擎高达5000转,一样给你足够的推背感 4q#6.E;yy  
配备INVECS-II智能自动变速箱,该款变速箱虽然只有4速,不过在实际使用中,换档平顺,动力传递良好,虽然国内都认为档位越多越好,其实,自动波箱够用就好 Nf8."EDUW  
而且INVECS-II自动波箱的优势在于,换档速度 ,马上又人要说:自动波箱要什么换档速度?波箱在跳挡的瞬间,会有一个瞬间的动力丢失和动力衔接的过程,这个过程越短,舒适性就越高,所以,自动波箱的换档速度就是体现波箱技术的最好标准 .INVECS-II波箱设计有手动模式,我从我个人的观点告诉你,这个手动模式很爽,因为换档绝不比纯手动慢 JwWW w1  
悬挂系统没什么可说的,很运动化的前后独立悬挂设计,前麦弗逊,后多连杆,戈蓝的定义就是运动中级车,其实这个定位在国内就是扯淡,扯淡中的扯淡。 ,JIjAm*2  
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4:车舱设计&噪音抑制 H.|v ^e  
=9$hZ c  
戈蓝的车舱设计还是比较有活力的,而且,戈蓝的空间也不必担心,毕竟轴距摆在那 Ny|2Fcs  
不过固执的鬼子坚持没上GPS系统,白白浪费了戈蓝配备的DVD影音系统的大屏幕 P,5gaT)  
双区独立空调,多功能方向盘,DVD影音系统,电动座椅(驾驶位)倒车影像系统,前后驻车雷达 v+XB$j^H  
噪音抑制做的不错,比大部分日系中级车的表现好一点,主要在沙石路上,沙石打底盘不很吵 FPj j1U`C  
而且在噪音不数据上戈蓝很很好看,并且在车身的很多地方,细节的噪音抑制都做的很到位,总的来说,噪音也算OK Y rq-(  
加上大亿量身设计的前氙气照明系统,还有源自美规的婉约尾灯,看起来,很和谐很美好! W 2/`O?  
这一切,就是戈蓝,三菱的旗舰轿车车型,怎么样,被我说的有些心动吗? 'N1_:$z@(  
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cEkf9:_La  
下面,批一下戈蓝吧 lPcp 17U  
1:外观 &,?bX])  
戈蓝的外观虽然源自欧洲顶级设计师,不过,事实证明,大师有时候也不见得就一定高明 Jt4&%b-T  
戈蓝过于前冲的外观使得它不太符合国人的审美观,而呲在外面,从后面一眼就能看到的后悬挂钢梁更是国人一看就掉价的愚蠢设计 WfbG }%&J  
完全没有国人所钟爱的四平八稳的设计元素,这也注定了戈蓝,生下来就不够讨好。  F,2)Udim  
BMlnzi  
2:动力 FJ}RT*7_C  
4G69MIVEC引擎好不好,我可以负责的告诉你,不是好,是很好,这具引擎够先进,也够大声嗓门太大,4G69M的缺陷,不是每个客户都喜欢听见引擎不安的躁动,也不是,每个客户都喜欢引擎咆哮的声浪 。 O+vuv,gNi  
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虽然戈蓝的噪音隔绝做的足够好,但是4G69M引擎依然可以在驾驶舱听见它愉快的声音,前面我已经说了,虽然作为“运动中级车”有点引擎声那是合情合理,不过我也说了,“运动中级车”就是扯淡中的扯淡 。 02Z># AE  
x:bJ 1%  
INVECS-II智能4速波箱,虽然不算过时,也不算技术老旧,可惜,国人喜欢档位多的,喜欢“高科技”,虽然大部分人并不知道很多高科技是用来干吗的? Bob K>db  
例如君越的6速波箱,在大部分限速60的路段,波箱正好在换档区间,也就是一会4,一会5,自动波箱其实是“动的越少越好”,这来回切换档位,完全就不是好事,但是国人并不喜欢这具波箱,所以,固然INVECS-II是全进口的玩意,那也不行 。INVECS-III的CVT拿来应该更好,也更加配合戈蓝旗舰的称号,于是乎,悲哀吧! M*|,05>  
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3:杂项 9sQ7wlK  
在戈蓝的车里,可以见到一些本不该属于戈蓝的零件,例如雾灯开关是LANCER的,不过从按键式改成了微动 9V5}%4k%+  
多功能方向盘手感一般,偏大的车内噪音,主要是引擎噪音 。 6\jhDP@`9  
作为一款2.4L的旗舰车,居然配备了H级轮胎 H _H3Gp  
还有什么没有GPS系统之类的细节部分,就不多赘述了。 Aj9<4N  
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4:营销定位的失败 -M{.KqyW  
前面我就说过,戈蓝的定位大有问题,既想和凯美瑞,雅阁抢占商用车市场,又打算和马自达6挤占运动车的份额结果是两头都没落好 。 zTP|H5HyK  
H_ecb;|mP  
作为商用车,戈蓝的外观不够稳重 3b9SyU2  
;|a,1#x  
作为运动车,戈蓝的车身又过于庞大和臃肿 ]ULE>a  
[*{G,=tF`Y  
所以,“运动商务中级车”,扯淡不扯淡,列位你们看呢? 2%i3[N*  
CcDi65s  
加上东南三菱内部的鬼子,台湾佬,福汽帮,整个就一《三国演义》的权利斗争 。 jO5R 0^w  
最后,继续扯一下,找成龙来做广告,成龙个人感觉就一汽车票房毒药 O] /BNacS  
一汽开迪停产了 <dd(i  
戈蓝如此下去,距离停产也是指日可待了 。 !.^%*6f  
其实,究其根底,还是这运动车型,国人接受的并不太多,特别是运动中级车。 d9E'4Zm  
马自达6是个特例,而且,马自达6的车身设计看起来介乎A-B之间,起码,马自达6看起来没有大部分日系中级车的块头 |Qa[N(  
说到这里,也差不多该结束了。 VEtdp*ot  
戈蓝马上会有改款车,再看看吧,如果可以接受外观,目前的戈蓝的价格倒也确实不错!
[ 此帖被魔术师在2011-01-28 11:23重新编辑 ]
我喜欢三菱
级别: 总版主
只看该作者 1楼 发表于: 2011-01-28
分析透彻!
纷纷万事 直道而行
君阁车友全国QQ群:426784983
级别: 论坛版主
只看该作者 2楼 发表于: 2011-01-28
戈蓝的批评说的不错~既然是中级车,花了这个钱的客户对细节肯定有一定的要求!     
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