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首先声明这是转帖,目的是交流 )!v"(i.5Xo T/E=?kBR 说下戈蓝吧,目前最便宜的中级车了 K ,NmDc^ 先说下优点吧 O`0r'&n 1:车身外观 27N;> 目前国内销售的戈蓝是美规的原型车,设计源自著名设计大师--奥列佛.布雷 -_n Qn 这个欧洲顶级设计师是三菱家族前脸的创造者,大家比较熟悉的恐怕就是历代EVOLUTION的前脸,即著名的布雷脸 ,而这款戈蓝车的设计团队中有奔驰的前设计师,所以在车身的侧腰线上,采用了奔驰S级车的高腰线设计,这一设计可以有效保护车内乘员的隐私性 ,这就是国内销售的戈蓝的外型的全部 BW)-F (v
'y;Kj 2:车体设计&安全性 aGC3&c[Wx 国内销售的现款戈蓝车,是三菱目前最高安全级别的高刚性车身系统,这车车身安全设计使该款戈蓝连续5年(抑或是4年)获得米国道路安全碰撞5星的殊荣,而且这一纪录至今未有一台车超越 . x3&gB`j-
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@5m_ 特有8角型钢梁设计使力传递和力溃缩达到最佳的安全性,从而使得整车的安全性得到足够的保证 . nSyLt6zn\ 换句通俗的说:戈蓝的车身足够安全,也有足够多的充气袋 }y6@YfV${ 配备BOSCH4通道8.1版本的ABS系统,系统集成EBD等等若干电子辅助系统,没有ESP,没有VSC,不过操作表现却比配备了VSC的凯美瑞强。 AB/${RGf+ x
t-s"A 3:动力&悬挂 h@R n)D zgjgEhnvU 动力系统,来自沈阳航天的4G69MIVEC引擎,这具引擎可说是整个亚洲地区(不包括日本本土),最先进的一款三菱引擎4G69MIVEC引擎的MIVEC技术包含正时气门可变以及凸轮轴扬程控制,在低速下保证低扭和燃油经济性,高转时更高的凸轮轴扬程可以获得额外的动力. L?nhm=D u_WUJ_ 实际驾驶中,即使引擎高达5000转,一样给你足够的推背感 n>u_>2Ikkj 配备INVECS-II智能自动变速箱,该款变速箱虽然只有4速,不过在实际使用中,换档平顺,动力传递良好,虽然国内都认为档位越多越好,其实,自动波箱够用就好 Ec<33i]h*p 而且INVECS-II自动波箱的优势在于,换档速度 ,马上又人要说:自动波箱要什么换档速度?波箱在跳挡的瞬间,会有一个瞬间的动力丢失和动力衔接的过程,这个过程越短,舒适性就越高,所以,自动波箱的换档速度就是体现波箱技术的最好标准 .INVECS-II波箱设计有手动模式,我从我个人的观点告诉你,这个手动模式很爽,因为换档绝不比纯手动慢 Me z&@{ 悬挂系统没什么可说的,很运动化的前后独立悬挂设计,前麦弗逊,后多连杆,戈蓝的定义就是运动中级车,其实这个定位在国内就是扯淡,扯淡中的扯淡。 a :*N0 uG'S&8i_ 4:车舱设计&噪音抑制 W"s/8; ghW`xm87 戈蓝的车舱设计还是比较有活力的,而且,戈蓝的空间也不必担心,毕竟轴距摆在那 _~1O #*|4 不过固执的鬼子坚持没上GPS系统,白白浪费了戈蓝配备的DVD影音系统的大屏幕 p:tp|/ 双区独立空调,多功能方向盘,DVD影音系统,电动座椅(驾驶位)倒车影像系统,前后驻车雷达 +#>nOn(B 噪音抑制做的不错,比大部分日系中级车的表现好一点,主要在沙石路上,沙石打底盘不很吵 _W Hi<,- 而且在噪音不数据上戈蓝很很好看,并且在车身的很多地方,细节的噪音抑制都做的很到位,总的来说,噪音也算OK k;Qm%B 加上大亿量身设计的前氙气照明系统,还有源自美规的婉约尾灯,看起来,很和谐很美好! Wl&6T1A`" 这一切,就是戈蓝,三菱的旗舰轿车车型,怎么样,被我说的有些心动吗? FFV
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$ JCOL 下面,批一下戈蓝吧 5Yk| 1:外观 Jj1lAg0 戈蓝的外观虽然源自欧洲顶级设计师,不过,事实证明,大师有时候也不见得就一定高明 *U,W4>(B 戈蓝过于前冲的外观使得它不太符合国人的审美观,而呲在外面,从后面一眼就能看到的后悬挂钢梁更是国人一看就掉价的愚蠢设计 _cc9+o 完全没有国人所钟爱的四平八稳的设计元素,这也注定了戈蓝,生下来就不够讨好。 l\=He ='.G,aJ9 2:动力 F!6;<!& |