我的车已经跑完3000公里，曾经跑过山路土路和高速。 Ys9[5@7
这段时间里，感觉车框还可以，算是和WRC多少有点贴边。毕竟就加了一个后尾翼，多少是有点费油。 %b n jgy
在平常使用的时候，基本上是1700转为低速。有时候，看到前面的车压车的时候，经常是降挡或者是提到2200转以上进行超车。当然，也有加大提速的时候。感觉上，1.8的动力输出将够。3500转以上在提速，动力输出就比较大了，提速和油门的响应很好，没有懈怠的感觉。当然油耗肯定也上去了。 V*;(kEqj
当然，路况不同，提速的最低转速也是不同。在山路上，有上下坡段。尤其上坡段的提速，需要发动机最底转速达到3500转以上。倾斜角度比较大的坡段，需要最低转速4000转以上提速，才能发挥出效果。当然，我不是为了比赛，也不是要和谁斗气。这样会出危险。 +4~_Ei[ i
在山路转弯时，由于胎壁过厚，减震幅度有些大，车的侧倾比较大些，毕竟是个民用车，也是新车。所以不感做的过头。在山路上，油耗跑到了9个多。要说起来算是比较省油了。毕竟109国道的路况太差，车多，限速，还要超车。在市区路况中，如果想省油，就不要总去想提速，因为提速是最耗油。 epe)a
在渣土路段中，为了尝试下原厂的减震和圈胎的调教效果。全程2公里中，没有用4挡，3挡的最大转速上到5500转，也是因为副驾过于紧张就没在提高车速。这样的路段，感觉上，还可以提高车速，比柏油路段顺畅了很多，但是多少还是有点有减震底，偏硬的感觉。事后想了下，轮胎虽然能适应，但减震的阻尼油是否能承受。我多少还是有些怀疑。 R$<&ie6UQ
高速路段上，我没跑太快，最高车速180，由于加装后尾翼，在高速时，感觉车很稳，但加速上多少就有些吃力。我想，如果没有后尾翼，应该多少轻松点，不过，车肯定也不是很稳了。 S!CC
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整体上来说，如果换个阻尼好的减震，配上17的圈，跑柏油路段是非常合适中国的道路了。要是渣土路段，就加大点减震幅度，换个粗纹胎，估计跑起来能和国产的垃圾SUV比一下了。
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另外补充下，翼神，比较适合WRC路矿。
