高轉速會剩下不少換擋的時間。而且高轉速引擎的power band會比較大，可以增加加速的可持續時間外，在灣中也能很好地keep住扭力。 n
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而且渦輪車會有渦輪延遲，換擋的迅間會產生動力流失；渦輪作動的時候的突發力也會使灣中的控制變難。各有各好處，也各有各的壞處。 R]Q p Mj%o
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高轉NA的壞處就是扭力點會偏後，或會出現雙扭力點。最典型就是本田的K20A，3000左右一個，6000之後一個。另外一個就是因為引擎需要長時間保持高轉速，負荷會比較大，周邊的改裝會比渦輪來得複雜之餘，馬力提升也不明顯。例如引擎內部的研磨加工，更換高cam，改寫電腦，增加風量等等。 ]k+m=OR{/
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渦輪好處最明顯就是加速性能上，和改裝後的效果。不好的就是之前提到的渦輪延遲，突如其來的扭力難以控制。在改裝方面，工序不是很複雜，但怎樣使渦輪和發動機可以正常工作的外部零件就很頭痛，例如大型冷卻，波箱冷卻，機油冷卻，電腦改寫，管道走位等等。 4}yE+dRUK:
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之間的對比，可以參考Hot Version 2009&2010 山路魔王決勝，NA的J'S Racing的S2000，SPOON的FD2 CIVIC Type-R；渦輪的RE雨宮 FD3S RX-7。
