............兄弟，从成本和焊接器材的复杂程度上说，保护焊都要比氩弧焊高一个档次，其实两者的原理是相同的，但是氩弧焊因为焊机的功率相对较小，而且是将焊接金属融化后在进行覆盖，所以无法对厚度较大的材料做焊接，所以大多用在管壁较薄的不锈钢材料上。它是用的氩气这种惰性气体做为冷却和隔绝氧气的作用，即使不打磨也可以有不错的外观效果。但是缺点是如果想要达到密封性很强或者物理强度很高，就必须将焊接和被焊接的工件加热到半液体的状态，才能达到强度。比如涡轮车的头焦。但是这样的话如果两种材料材质或者厚度有差的话，就非常难达到完美的可靠度。当然焊下排气管这种，只需要点到表面就够用的地方是没问题的。而且操作起来比较简单。
wm]^3q I2 保护焊其实原理和普通电焊更接近一点。大电流。大穿透力。保护焊我们又叫吐丝机。他是自动吐出焊接钢丝，而后用二氧化碳气体来保护焊接面不受氧化，并且冷却工件，这里和氩气的作用是一样的。但是保护焊一般是不用在不锈钢上面的，焊丝是钢丝，所以多用在车体和钣金的工作中。保护焊的优点是，焊接穿透力强，适合厚的钢材焊接，焊丝粗，电流大，可以最小幅度的降低焊接面附近的温度升高，减小钢材加热退火的现象。减小工件的焊接变形度。所有我们改装比较多的用在，车体点焊加固，和防滚笼的焊接上。
-M%_\;"de 其实直接用氧气乙炔也能做焊接，而且这种焊接的强度是最大的，直接将工件融化连接再冷却。也可以配合各种材料的焊丝使用，缺点就是。。。。。完全没有表面保护。但是在看不件的地方是也是可以用的。普通电焊因为焊条的尺寸关系，用在工业和建筑上比较多。
f~Fm4 >\( 综上所述，你焊排气管随便用那种焊接都可以，美观的话就用氩弧焊。强度的话就用保护焊。其实店家有社么就拿什么焊吧。还有10家修车店。9家有氩弧焊。但是有保护焊的都算修理厂了，或者专门的焊接店了。
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