弱弱的问一下，改轮毂对驾驶感觉到底有怎样的提升啊

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引用第9楼lancal于2010-08-03 10:25发表的  : Mb/L~gd"  
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高仿鈴跟進口鈴最大的差別就是造法和質量。 sAYV)w3u"  
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剛才也提過，進口鈴時鍛造，所以可以在保證耐用的情況下減少重量；而高仿絕大多數都是鑄造，重量會偏重。 Z>2]Xx% \  
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学到很多东西，每次看到论坛有这样的车友都很开心。

最最最重要的一点，，，，大家都没说到。就是薄胎很颠，很硬。如果改了避震的话，那就是啴啴车了。 \8v91g91
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AMG不错 是用的R35的胎但是  人家是285 R35 19......那个轮胎的厚度要比205 45的胎还厚了。。。。 }iiHr|l3  
薄胎的最大的优势其实，是在过弯的时候不折胎，就算是胎壁再硬的胎，在剧烈转弯的过程中，轮胎的横向运动是很大的，如果折胎就回造成抓地力瞬间损失。造成操控困难，所以性能车用的轮胎不光胎壁超厚，而且也很薄，能尽量降低过弯时轮胎的变形。 WZewPn>#q  
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          个人认为，外观帅气，有的时候要比舒适和操控来的更重要，当然是有的时候。 %,V YiW0  
     补充一点，锻造圈要比铸造圈容易变形，在路况不好的前提下，爪少的圈要比爪多的圈的变形几率大的多。所以有的圈好看。。。。但是寿命难料。你们去看看拉力赛车用的圈，就知道耐用和美观还是很矛盾的。

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引用第33楼pppjjjsanta于2010-09-03 02:07发表的  : {K{EOB_u  
最最最重要的一点，，，，大家都没说到。就是薄胎很颠，很硬。如果改了避震的话，那就是啴啴车了。 +`M!D }!  
AMG不错 是用的R35的胎但是  人家是285 R35 19......那个轮胎的厚度要比205 45的胎还厚了。。。。 }ZSQ>8a  
薄胎的最大的优势其实，是在过弯的时候不折胎，就算是胎壁再硬的胎，在剧烈转弯的过程中，轮胎的横向运动是很大的，如果折胎就回造成抓地力瞬间损失。造成操控困难，所以性能车用的轮胎不光胎壁超厚，而且也很薄，能尽量降低过弯时轮胎的变形。 iz(u=/*\  
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          个人认为，外观帅气，有的时候要比舒适和操控来的更重要，当然是有的时候。 V>64/  
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其實薄胎負面的東西，估計好多人都知道。其實，改不改避震是用家需求問題，換了大輪，不換避震的大人人。只不過，用了大輪，車身也降低點，對於操縱也好，對於外觀也好，也是不錯的。還是有，避震顛不顛，還要看是怎樣設定。好像科總，BC絞牙避震設定得比原廠舒服。 PUQES(&  
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AMG跟R35都是用POTENZA RE050A。基本上這胎一般用還是不錯的，但一旦快跑就吃不消。285指的是胎壁厚度，簡單也可以說是胎平面上寬度。其實樓上也說得對，R35的胎壁的厚度是比較厚，理由也解析得很好。不過單從輪邊到胎面的厚度，還是45R的厚。這是裡面構造問題。 *BD=O@  
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關於鍛造，一般多用在鋪裝路面（瀝青，水泥），也就是說是賽道向。因為重量輕，所以賽道表現會比鑄造的好。其實用鑄造，還是鍛造，還是要看用途的，拉力就當然不能用鍛造。而且關於美觀，賽車、拉力，講的不是外觀，講的是實用性和耐用性，所以不會用花俏的輪子，會用重量輕但硬度強的款式。

据说要是CVT的车就别改轮毂尺寸会造成换挡点错误一系列的问题，是真的吗？

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引用第35楼kamiru_jun42于2010-09-03 11:11发表的  : `Nxo0Q  
据说要是CVT的车就别改轮毂尺寸会造成换挡点错误一系列的问题，是真的吗？

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CVT变速箱没有档位

所以可以放心大胆的换罗？

建議用17寸 215/45R，性能與原裝差不多， 已經很好

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