首保过去段时间了，一直想等拉过高速再来写这个，但却一直找不到足够的时间去合适拉高速的地方拉高速。。。那就放到以后再说吧。 9~
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第一次买车，也是第一次开教练车以外的车，所以也一直不敢很肯定地说这个车有多好多好，朋友问起来，也一直比较谦虚，只敢说自己能确定这车优点的地方。 ;jo,&C
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不过从心底来说，还是相当满意的，真的要说有什么缺点，还真数不出多少来。。。所以，也就从几个大方面，简单谈谈2000公里下来对这车的看法吧。 IT'~.!o7/
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动力 uV#/Lgw{M
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相信这车买2.0的绝大多数都是冲着这台发动机过去的吧。确实，无论从最大功率最大扭矩，或是工况图，以及实测的轮上功率，这车在这个价位都可以排入三甲。唯一要注意的是，这款发动机偏重于高转速，要想解放其动力，需要将转速提升到3000转以上，这时的感觉就仿佛车子变得轻了一样，想快就快。 DQ?'f@I&
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舒适 d(jd{L4d
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翼神的舒适性个人评价一般。这款2.0MT的真皮打孔座椅非常出色，同级中绝对算好的。转向时也能获得较好的侧面支撑，腰部支撑也比较到位，长时间（目前开过最长3小时以上）开下来也不会有任何不适。 XkHO =
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但糟糕的避震给拖了后腿。理想中的避震应该是能够把细稍的路面情况传递给驾驶者以提供路感，同时对稍明显的颠簸进行一定的过滤（比如过减速带），并且在暴力驾驶的时候给予坚实的支撑。而翼神的避震则是简单的前段硬后段软。虽然我目前为止驾驶还并未激烈到能感觉到后段的软，但前段的硬确实日常使用中还是一直在感受着－。－ C:\BvPoO
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油耗 sPuNwVX>}I
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目前已经开了2000公里，这里面有大约2／3的高架外环等高速路段，也有极度拥堵的塞车路段，还有走走停停的市区红绿灯路段，几乎全程空调，28到35度的气温。目前拆下来百公里综合油耗在9.5。这个数字应该算不上特别好，但也可以接受。 pT\>kqmj
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值得一提的是，刚提车时，因为完全是驾校里那套开法，所以转速拉得很低很低，起步也几乎不给油，那段时间油耗反而是超低的，综合下来只有8个多一点点，甚至有一次加班回家开出了5.9的神奇成绩。但后来知道这样开对车不好，而且起步也习惯给油了，反而在首保后油耗比之前要高了。 r! A1Sfo4P
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我觉得这也算是对车的理解渐渐成熟了吧。车子买来，还是开得好开得顺重要。当然了，该省的地方还是要省，好比我总觉得我刹车用得比别人少好多呀，老看别人尾灯一闪一闪，哈哈。（估计也有自动档的原因在内吧） (ns> z7
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做工 ON"F
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车内的细节做工，这个东西还是见仁见智。我觉得有好的地方（比如车门部分）也有差的地方（比如中控上面那条接缝）。总体来说，个人完全可以接受。 lI#Ap2@
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另外，最近一个月小区在修路，每次进出都有种“早知道买越野车”的感觉。。。在一次次地咚咚声后，未发现车体其他部分有异响。 9/[1a_
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车门方面，个人还是比较喜欢翼神的车门的。厚度，关门声都很满意。有部分车主反应最后一个车门不太容易关紧，这主要是由于翼神的车体密封性较好导致的，大力些吧^.^ 55aJ =T
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配置 @jXdQY%{
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这部分也是我使用下来深有感触的地方。首先申明一下我确实没怎么开过其他车，比较比较少，观点难免有疏漏，说得不对多多包涵。 @/(\YzQvp]
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对翼神这两以运动风格为卖点（至少之前一直这么理解的）车来说，确实没有想到其他地方还能给我这么多惊喜。 +-s$ Htx
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首先是空调，该车空调声音小（开了后外部还是能听到一些声音的，不过一般我都不开车窗），制冷效果出色。应该在同级里算不错的了。 PUU
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车内视野，很爽，前挡很大，没有窝在里面的感觉。当然A柱也是个问题，不少车都有这个问题。翼神的A柱在某一个转弯角度内确实非常影响视线。。。多摇头吧。 t7P[^f15[
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天窗大，同级里真的算大的，每次开天窗的时候，我驾驶位向副驾驶位看过去，仿佛有种中级车的感觉。。。那种幸福感觉还是很棒：） R( 1N]>
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遥控钥匙好用，不多说了，谁用谁知道，当然现在很多新车也都有这个配置。 ~
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音响效果还可以的。虽然喇叭单元只有6个，但效果还行。我的设置是低音＋3，高音＋1，很舒服。（当然我承认本人耳朵水准一般，哈哈）
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噪控 Eo @b)h
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这个基本上尽人皆知了，主要就是胎噪。 0'nY
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说实话翼神发动机密封性还是很一般的，但强在车身密封性好，1800转开在5档在都市中穿行还是很惬意。坐过的人都说这车挺静的。当然如果路面不是很好，速度再快点，转速再高点？好吧，我现在耳朵已经无视些声音了，何况我们还有不错的音响嘛^.^ ,K 1X/),
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驾驶感 \}9GK`oR
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手排用习惯很舒服，绝非驾校车可比（废话－。－）。 *]]C.t-cd
5档降3档超车很爽，好像已经说过了。 cV+ x.)a.
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方向的指向性么。。。因为没开过你打左方向车往右偏的车子，也没开过宝马这种以操控见长的车子。。。所以没有比较，只能说目前翼神给我的感觉还是指哪打哪的。在超车或是过弯等过程中一些细微的操作也能立即体现出来，感觉还算是难得的。 C6P(86?
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不过在这方面也有些问题，比如踏板震动问题，目前用下来离合刹车油门三个踏板都会在不同的状况下把前面发动机的某些情况以震动的方式传递过来。这方面还不能确定是不是有问题，但总感觉，是不是明显了一点？有空去4S店查查要么。 vxrRkOU1
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方向盘无法前后调节，这对我来说有点郁闷。因为我发现坐在翼神里，无论我怎么调座椅，我脚到达踏板的位置的距离总短于我手到达方向盘12点位置的距离。我很想把方向盘再拉近一点，感觉可能会更好一点。 QV@NA@;XZ
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刹车，初段明显，中后段力道偏小，这点还是有点影响，虽然目前没出过什么事。（我发现当面对一辆急刹的丰田车的时候我总是愿意更用力地踩下刹车，哦哈哈哈哈哈哈哈哈） +.RC{o,
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外观 q Pc"A!-i
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评论翼神说到外观感觉有点多余。。。不过我还是发表点个人的观点。其实翼神这外观。。。在国内挺吃亏的，比如我妈就很郁闷为什么世界上会有带尾翼的车子。。。上一辈都喜欢老比型的车子，觉得开辆车子就一定要有老比的身份。。。悲剧。 "F*'UfOwrZ
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不过就目前个人来说，也不太喜欢对这车外观改太多。当然这是纯个人观点，因为这车的外观在国内已经够离经叛道了，还是先这样吧，低调低调。。。 -n-rKN.T
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其他 O MEP F2:
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其他林林总总么。。。后备箱空间对我来说够用，储物空间小于我的办公桌，后排高度有点小，对于我那一米85的同事来说。。。如果后排有空调出风口就更好了。。。我家停车位最近一个月仿佛热带雨林，不知道停久了会不会有虫虫爬进去生宝宝。。。 glk_ *x
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