转：MITSUBISHI INVECS III CVT无段变速系统探讨|三菱翼神_翼神_蓝瑟翼神_翼神改装_三菱Lancer_翼神论坛 - 东南汽车俱乐部_三菱翼神_翼神_君阁_ 欧蓝德_v3菱悦_蓝瑟_菱帅_富利卡_得利卡

只看该作者 16楼发表于: 2010-07-23

再问个问题。

最近了解了下液力变矩器，知道这个东西是在自动档上才有的东西，作用是代替离合器。

这个东西在我的理解来说，就是把发动机输入的扭矩经过一定的转换（其实就是吸收一定的量）再施加到变速箱上（然后变速箱施加到车轮）。

不知道这么理解对不对。

如果是这样的话，意味着发动机其实每时每刻都在接合状态，只是输出扭矩被吸收量的大或小。因为主要关系到起步（模拟手挡慢放离合器的工作状态），所以其也只需要吸收并不大的扭矩就可以了。

是不是这样？

回复引用

石河子

级别: 总版主

只看该作者 17楼发表于: 2010-07-23

引用
引用第16楼erunia于2010-07-23 13:11发表的 : 5pU2|Bk /
再问个问题。 (&&4J{`W9
>:zK?(qu,N
最近了解了下液力变矩器，知道这个东西是在自动档上才有的东西，作用是代替离合器。 1mfs4
dcLA1sN,
这个东西在我的理解来说，就是把发动机输入的扭矩经过一定的转换（其实就是吸收一定的量）再施加到变速箱上（然后变速箱施加到车轮）。 {n/uh0>f*
.......

基本道理是这样。

纷纷万事直道而行
君阁车友全国QQ群：426784983

回复引用

erunia

级别: 支柱会员

只看该作者 18楼发表于: 2010-07-23

引用
引用第17楼石河子于2010-07-23 14:25发表的 : LXhaD[ 1Rb
b%0BkS*
O@`J_9
基本道理是这样。

多谢。

回复引用

lancal

级别: 白银长老

只看该作者 19楼发表于: 2010-07-23

引用
引用第16楼erunia于2010-07-23 13:11发表的 : (/x@W`
再问个问题。 H-cBXp5z
H+#wj|,+\
最近了解了下液力变矩器，知道这个东西是在自动档上才有的东西，作用是代替离合器。 4Ig{#}<
^$Io;*N4
这个东西在我的理解来说，就是把发动机输入的扭矩经过一定的转换（其实就是吸收一定的量）再施加到变速箱上（然后变速箱施加到车轮）。 '=b&)HbeK
.......

基本沒有錯，不過這個系統主要是應用在CVT上，一般AT和半AT仍然使用液力偶合器(液力耦合器、液力联轴节)。

金のADVANに白いIMPREZAを乗せて、回せ赤いEJ25のBOXER Turbo！我がWRX STI GVF！定刻通りに只今到着！

回复引用

erunia

级别: 支柱会员

只看该作者 20楼发表于: 2010-07-23

引用
不是一种东西，液力变矩器很复杂，耦合器相对简单。用途也不同。变矩器用在工程机械的传动系，比如柳工，厦工出的ZL40,50装载机。它的主要零件有泵轮，涡轮1，涡轮2，导轮(也叫定轮)等。简单的原理是：发东机带动泵轮旋转，搅动液压油(介子)带动涡轮1旋转，涡轮1联接一心轴输出动力，同时涡轮1带动介子冲向导轮，导轮把高速冲来的油反射给涡轮2，使涡轮2旋转，涡轮2联接的输出轴用超越离合器与涡轮1的心轴联接。这样涡1和涡2可同时输出动力，也可单独输出动力。液力变矩器不但可以无级变速，而切可以根据各种复杂的工况，认意改变发动机输出的扭矩来适应工况，提高工效，减轻劳动强度。。。。。。 uD"Voh|]=
耦合器只有泵轮和涡轮，只可任意改变输出的速度，不可改变输出的扭矩，只是一个联轴器。

了解了。