转：MITSUBISHI INVECS III CVT无段变速系统探讨

引用

引用第16楼erunia于2010-07-23 13:11发表的  : oZ5 ,y+L4  
再问个问题。 `l2h65\  

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最近了解了下液力变矩器，知道这个东西是在自动档上才有的东西，作用是代替离合器。 +;T\:'CU  
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这个东西在我的理解来说，就是把发动机输入的扭矩经过一定的转换（其实就是吸收一定的量）再施加到变速箱上（然后变速箱施加到车轮）。 e=+q*]>  
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引用

引用第17楼石河子于2010-07-23 14:25发表的  : v-[|7Pg}Z  
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S^D ~A8u  
基本道理是这样。

引用

引用第16楼erunia于2010-07-23 13:11发表的  : 2,AaP*,  
再问个问题。 kME^tpji  
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最近了解了下液力变矩器，知道这个东西是在自动档上才有的东西，作用是代替离合器。 iPkT*Cl8  
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这个东西在我的理解来说，就是把发动机输入的扭矩经过一定的转换（其实就是吸收一定的量）再施加到变速箱上（然后变速箱施加到车轮）。 T"B8;|  
.......

引用

不是一种东西，液力变矩器很复杂，耦合器相对简单。用途也不同。变矩器用在工程机械的传动系，比如柳工，厦工出的ZL40,50装载机。它的主要零件有泵轮，涡轮1，涡轮2，导轮(也叫定轮)等。简单的原理是：发东机带动泵轮旋转，搅动液压油(介子)带动涡轮1旋转，涡轮1联接一心轴输出动力，同时涡轮1带动介子冲向导轮，导轮把高速冲来的油反射给涡轮2，使涡轮2旋转，涡轮2联接的输出轴用超越离合器与涡轮1的心轴联接。这样涡1和涡2可同时输出动力，也可单独输出动力。液力变矩器不但可以无级变速，而切可以根据各种复杂的工况，认意改变发动机输出的扭矩来适应工况，提高工效，减轻劳动强度。。。  。。。 mV]g5>Q\  
耦合器只有泵轮和涡轮，只可任意改变输出的速度，不可改变输出的扭矩，只是一个联轴器。