DN64701可变电阻型传感器的检测

在不装氧传感器的D-Jetronic汽油喷射系统中，一般是使用可变电阻器改变混合气的浓度。旋转怠速混合气调整螺钉使可变电阻器内触点移动，VAF端输出的电压变化。顺时针旋转该螺钉时，VAF电压升高，ECU便会使喷油量稍有增加，混合气变浓。 1、可变电阻型传感器的电阻检测 点火开关置于“OFF”位置，拔下可变电阻型传感器的导线插头，用万用表Ω档测量Vcc端子和E2端子之间的电阻,标准阻值应为4-6KΩ。 满度逆时针转动怠速混合气调整螺钉，连接万用表Ω档于VAF和E2端子之间,然后再顺时针方向转动怠速调整螺钉，此时VAF和E2端子之间的电阻值应从约5kΩ（4-6KΩ）到0。如果阻值不符，则须更换可变电阻型传感器。 2、可变电阻型传感器的电压检测 点火开关置于“ON”位置时，用万用表电压档测量Vcc端子和E2端子间的电压应当是4.5-5.5V 点火开关置于“ON”位置时，用专用工具转动可变电阻时，用万用表电压档测量ECU连接器的VAF和E2端子之间的电压,VAF和E2端子间的电压应为0-5V（不允许有突然跳跃5V或跌落到0V的现象），否则就需更换可变电阻型传感器。 d8OL!Rk  
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  我的车调节可变电阻型传感器后,油耗从13.5个降到了10个油.还有就是换了高压线是附厂的80元.清洗了火咀,

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写错了车的型号应是DN6471.三凌6G64S4M机头

我看都没人理..我来顶一下..你的机头怎么会是4G64??一般得利卡都63多吧?你的也是老爷车了!新款没有那个东东的..你的氧传感都没有.估计是化油器的吧>?

学习了，我公司一样的车，看来是没有氧传感器，一直纳闷那个空插头干嘛的，你车上也空着，看来不是哪里没插了。 W-QPO  
下次保养时就叫师傅检查可变电阻型传感器。 0Wm-`ZA  
问题是怎么知道VCC，VAF，E2分别是哪头？

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引用

引用第4楼wobumeng于2010-07-20 23:16发表的  : vBog0KD);s  
学习了，我公司一样的车，看来是没有氧传感器，一直纳闷那个空插头干嘛的，你车上也空着，看来不是哪里没插了。 b?Ki;[+O  
下次保养时就叫师傅检查可变电阻型传感器。 Q_t`.
jus  
问题是怎么知道VCC，VAF，E2分别是哪头？

专业啊！

我的怎么没有那东东呢?