我是这样分析的 I_6N
Y,dF
如果怀疑电瓶的问题由于万用表 不挂负载测不了大电流 你可以用电压档电压来推断下 平时应该在12.6左右 启动时测量不能低于8.6 启动后至少应该高于13据有资历记载日系车大多数启动瞬间曲轴要达到每分钟200转才能正常发动 而启动时蓄电池如果大幅下降肯定牵制了喷油嘴高压线圈等一系列零件的正常工作造成启动困难 第一次启动后发电机参与发电 使电压上升到14V以上 哪怕启动只有半分钟也进入充电状态 此时电压已经冷车时略高 而且机油泵工作盈配合零件进入润滑状态 所以第2次启动正常 x|U~?
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哈哈 简单点说就是汽配城一般卖蓄电池的都有那个专用放电测试表 借下测量下 或者等彻底死屁了再治 比较好找根源 VeiJ1=hc
U<,@u,_Ja
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瞎说几句 希望各位高手来批评指正 呵呵