1、丰田的问题根源在于近年来丰田为了争市场份额第一、为了大幅度削减成本而造成的。成本的极限化大幅削减，必然也会造成质量的下降。
ig A?E56? '[liZCg 2、润涛阎的观点其实还是有失偏颇。欧美车类似的问题并不在少数，只要上网查一下，不管是美国通用福特克莱斯勒还是德国大众宝马之类，都有过因安全隐患而全面召回的报道。只不过因为丰田的汽车销量第一（或第二），数量巨大影响广泛，才造成特别引人注目。这就像微软WINDOWS的漏洞因为多而出名，但是这并不意味着LUNIX、MAC OS的漏洞就比WIN少很多，只不过因为WIN用的人太多，影响巨大而已。
K0j%\]\Tp C @<T(`o 3、关于油门（润涛阎先生把发动机上那个叫做油门开关，很难想像一个对汽车这这么熟悉的人习惯这个叫法。油门拉线或电子油门控制的是节气门开度，这个是常识）。 油门踏板踩到到最大，刹车真空助力就没有了？ 不知道润涛阎开的是哪个欧美车，这么变态？ 这才是最大的安全问题。 如果润涛阎地理论正确，那么世界上就不会存在“跟趾”这种技术了。从这个理论上来说，润涛阎实在扯淡。
85G- `T J1I,;WGf 4、 关于CTS与DENSO的设计不同。大家可以对比一下滚轮鼠标和光电鼠标，这2种鼠标的原理，与CTS和DENSO的油门踏板信号发生原理完全类似。按照润涛阎的理论，如果要把滚轮鼠标换成光电的，你就必须换一块支持光电的主板才能用对不对？ 幸好润涛阎不是IT界人士，才没有这么白痴的事件发生。位移信号的发生原理虽然不同，但是输出信号完全可以相同。光电鼠标比滚轮鼠标信号精度更高、故障率更低、使用寿命更长，这个观点各位在用电脑的是否认同？如果润涛阎一定认为金属接触信号比光电信号更高级更安全，那我确实无话可说。他应该还留在滚轮鼠标时代，那个滚轮还应该是德国金属的。
kH hp;< \:{K" ,2 很多事情，如果自己用心分析一下，其实很容易明辨是非的。就不会那么容易被这些似是而非的理论所误导。
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7mYcO3{5{ 丰田的问题，在于为了市场占有率为了盈利削减成本过度，管理层得到反馈不及时和应对不及时。如果有任何其他车厂的经营战略也是如此，这种事件也会同样发生。举个例子，DELL戴尔电脑在国内曾经一度市场占有率飙升大有超过联想的势头，但是后来又回落了，甚至改变了原先只做直销的做法，改而也发展渠道经销商店铺销售。这是为什么？并不是说联想变得更好了，只是因为戴尔变得更差了。DELL的亚洲工厂就在厦门，有朋友曾经在里面做到蛮高的位置，说到DELL的质量，强烈不建议我们买，因为DELL仓库里退换货越来越多，都要定期内部拍卖处理掉。打价格战，质量就锝不到保证了。
AVD hgJv 5@>hjXi"Y 再说到日本货、欧美货，公平的说应该是各有千秋。电子部件、电器的质量，润涛阎能说日本产品不行？ 汽车呢？ 开了20年依旧老当益壮的皇冠、陆巡满世界还在跑（以前的丰田确实质量不错），开了20年的欧美车？ 美国车早就去回收场了，欧洲车好但是维修保养费用足够换新车了。任何事情都不是绝对的，润涛阎就是太绝对了，所以被我很容易就抓到了辫子。
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