操控性测试表 <vu~EY0.
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柏油路绕桩 :`0,f ?cE
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HT:操控极限最高,接近极限时(65-70km/h)时响声较小,动态反应较好,信心最足。 nFro#qx
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AT:接近极限时(约65km/h)声音最尖,但极限比MT要高,甚至接近HT的水平,而动态反映逊于HT。 BL%&n*&
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MT:良好的渐进性,响声与抓地力成反比协调,但噪音不算大且声音低沉,极限最低但也接近65km/h,动态迟滞明显。 &((04<@e
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砂石路绕桩 swhtlc@@
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HT:40km/h达到绕桩的速度极限,抓地力比想象中好,有良好的渐进性,容易出现甩尾现象。 1DF8-|+
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AT:45km/h绕桩依然稳定性很高,动态反应有HT的灵敏性,但少了一些细腻。操控既易于掌握路面反应,又给人最大的信心。车身动态非常适中,该胎非常适合砂石路使用。 McvLU+
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MT:能在45km/h的极限速度绕桩,稳定性差于AT,动态反应明显迟缓,路感也明显减弱,甩尾几乎做不出来。