品牌下沉 ]dK]a:S
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日前，在奇瑞瑞麒品牌新车发布会上，一位同时经营丰田和一汽大众品牌的辽宁经销商正考虑加入瑞麒的经销商网络。他看重的是自主品牌占用资金少，且新车价格稳定；合资品牌虽然利润高但占用资金量也相对更高，且恶性竞争时有发生。 LJ/qF0L!H
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他告诉记者：“一汽大众的新车上市不久价格就会下探，厂商可能不希望这样的事发生，但他们很难控制住渠道。” 8T)zB6ng
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20万元区间的中高级轿车市场，是国内竞争比较激烈的市场之一，其意义不仅在丰厚的利润和庞大的销量，更重要的是这些产品决定着厂商的品牌形象，一款畅销的中高级轿车将提升该品牌的溢价，惠及旗下其他产品。 3> #mO}\
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而在本报早些时候做的一次调查中发现，南北大众的中高级轿车上市后降价速度比上海通用的同级产品更快。 uUz`= 4%A
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售价22.68万元的一汽大众迈腾[综述 图片 论坛]1.8TSI舒适型上市7.5个月后，在北京地区降价1.2万元，月均跌幅1600元，仅低于马自达睿翼[综述 图片 论坛]的月均跌幅2000元，高于广州丰田凯美瑞[综述 图片 论坛]的月均1250元。再加上上海大众新领驭[综述 图片 论坛]上市5.5个月后月均降价727元，南北大众的主力产品降价幅度都高于上海通用新君威[综述 图片 论坛]。新君威在上市一年后仍没有一分钱优惠，这对于产品线庞大的合资品牌来讲，品牌价值无疑立判高下。 5eOj, [?
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该调查体现出，一方面新车上市时，初期品牌与口碑的建立仍是决定其身价的重要因素之一；另一方面，中国消费者日趋理性，喜新的同时也不厌旧，购车时学会了更多地从性价比综合因素考虑。 ;tp]^iB#
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环视主流合资品牌，与大众面临同样品牌下沉问题的，唯有丰田。近年来，由于丰田在全球过于频繁地召回产品，使原本物美价廉代名词的品牌精神受到损害，也导致被竞争者迎头赶上。 .?rbny
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在一次私下场合中，东风日产公关部一位负责人向本报透露，日产在华进行了一次品牌调研，发现日产的品牌综合美誉度已经超越了丰田，接近了大众和上海通用的水平。据悉，该调研所取样本全部为在中国本地化生产的车型，消费者也全部取自一二线城市。 6<x~Mk'u)
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在汽车市场井喷的近10年中，南北大众始终抱着赖以成功的老三样未放，毕竟捷达[综述 图片 论坛]和桑塔纳[综述 图片 论坛]每年40万辆的贡献太诱人了。但竞争对手对此也有相应的评价：“如果去掉捷达和桑塔纳，大众不过是一家普通的合资公司。” O:
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这样的做法无疑是出于南北大众对大众品牌的顶礼膜拜，一旦老三样都像富康[综述 图片 论坛]一样被历史淘汰，大众需要怎样的产品维持“德国制造”在人们心中的地位？
