买的第一辆爱车，我选择了V3。有些许现实的无奈，首先是经济的预算，毕竟工薪阶层，必须养家糊口。试想，童年时连自行车都买不起的人，现在买小汽车了，生活的变迁，我们怎能不感谢这个时代！当然，同时代之下，同样地买车，几万、十几万、几十万、上百万、几百万，感谢时代的同时，也不得不感叹时代的丰富和贫富的差距。
$it>*% 那是后话，也是另一个领域里的话题了。
:KsBJ>2ck 中学的物理（包括其中的电学）学得还算可以，可能因为这个原因，自拿到驾照后，其实就没有离开车了，开过的车多的不敢说、好的也不可能，但十来种肯定是有了，开过最好的也就二十多万。试过之后，一直想到童年的一个游戏：在火柴盒底部装上四个小木轮子，后边开个孔装上橡皮筋，把橡皮筋拧紧了，火柴盒做的车就走了，当然没有方向盘，人进不去了。童年的汽车梦，想必现在小孩做不出来了。
B9o B5E 想到这个游戏的原因，就是感觉到了，不管什么车，首先必须要有上帝的手，能让它动起来，至于力气多大，能动多久，这就是动力；什么力量让它动起来了，费了多大力气，这就是能量的转换和能耗：；动起来了，能沿着什么样的轨迹前进、碰到不平整的东西，它的瞬间变化和改变多少，这就是操控系统。不知对不？火柴盒与现代钢筋铁甲和现代电脑技术武装的车子怎能相比？
g'V,K\TG 但我依然笃信了这个童年的梦想。所以真想买车的时候，感觉如果这三样不能感到满意的话，我是绝对不会买的，而如果这三样都让我有感觉了，我想大概也会好选定了。在此基础上，好车、贵车可能会些差别，但因没有机会，我确实不知道这种差别在哪里，所以不敢妄说。
# K/#-S 也正是因为这种感觉，V3入手近个月了，行程一千多公里。个人感觉到了的优点是：1、高保真音响，车门全关闭时，跟在家里听音响差别不大，注意，关键词是保真度；2、支持音源的USB接口，（前几年买了近二十盒MP3，每盒12块，板权问题不是我等考虑的，付钱了才买的，至于消费的法律问题可让专家们去解说），如今全派上用场了；3、动力，同样多次开车走过的路，包括弯道、坡路，同样的路程，走了两次，不知不觉中还是省了二十多分钟，全程108与55公里，个中缘由还一知半解；4、转向，比大多数车重了点，转向基本准确，但不能说精准，极端测试是另一回事；5、悬挂，开过的十几种车中，没感觉到比这好的了（更高级的车我确实没开过所以不知道），近七十时速的公路过弯，比以前的六十时速过弯轻松了许多，过减速带基本没有二次回弹，颠簸也基本没有感觉（就是想，这种悬挂的耐用性能能延续几年时间？）。6、最伤心就是品牌了，国产—就是落后、就是贫穷。时代的变迁已不敢肯定这点，老外也不敢了，但国人世俗与庸俗的眼里，前面这些都是废话，他（她）说可说，我的车买了十几万、几十万，而你的车才买了几万？因此在路上，抖抖你的人也是有的，但你要真敢抖的话，就别妄自菲薄了，毕竟运动东西还是有些生命的张力。
9R4q^tGR\ 最后一名话，我的车至今依然悬挂着东南的自主标识。而如果东南还没找到自己的路，那么可以肯定，V3曾经的机遇，就是东南与国人的悲哀了。
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