在数据方面统计得确实很专业也很全面。但问题是这样。空档滑行是以前用的节油方式。特别是开汽油发动机货车。因为大家知道，内燃机用柴油和用汽油的结构是不同的。而且柴油发动机有回油系统。就是说能把不需要燃烧的燃油通过回油管循环。因为在2000年前那个时候汽油发动机还不是电喷，连所谓转向助力甚至刹车系统都不是ABS，点火系统等等都是比较老的技术，现在已经被淘汰了的、如果油门踩过头的话，即使燃烧不玩，也会变成烟或者气状被消耗。所以节油对操作方面要求比现在要高很多。 G&M)n*o
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为什么是货车呢？是因为惯性原理。小车的速度确实快过货车很多，但车体轻，惯性小。在相同的路是，同样在高速档，比如跑到100码的时候，折到空档的话。小车能保持中高速的同时滑行时间很短。这样的话其实稳定住油门一直匀速行驶，更反复的进档，退档区别并不很大。但货车特别是载货的重车，就的比如快20年前那时候的解放，东风那种准载4.5的翻斗车。一般车身自重就是5-6吨。通常超载量有准载量的3倍左右。这样总重量在19-20吨的样子。打个随便的比方。这种车只要上坡路段少，就算是平路，在速度相差不小于20码，比如80-100这个程度的话，100公里的话，可以有40公里都可以在空档滑行状态。但小车的话。我想超不过20%吧。当然这个数据是我随便乱说的，只是形容下大车和小车用这个方法的区别而已
