1、为什么会如此？东南汽车说白了是个多方利益博弈的舞台，无论是福汽、裕隆还是三菱，各有各的算盘但又被对方握住了要害，那种有力无处使的感觉是东南汽车的任何一方股东共同的感觉。所以，东南汽车的问题，不是一个V3的热销能解决的。 npsDy&
2、销售网络萎缩。我对浙江市场比较熟悉，相对于03、04年东南的销量，过去5年的东南只能用惨淡来形容。这5年没有开一家新4S店，没有提升品牌影响力就是和东南整体车型销售不畅有关系的。 ~)5NX
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3、各地4S店也知道东南车的质量（这里不得不说的是东南汽车对刹车系统的管理，从富丽卡到戈蓝，东南汽车的刹车距离都是绕不过去的弯，为此还有召回事件，可见东南对消费者的态度是多么的不以为然了），但是对维修厂和4S店的维修部门来说，你的东南车维修好了，100年不坏，一步到位岂不是自断财路吗？所以，问题总是反复出现，买了东南汽车的客户越发加重了对东南汽车质量不好的印象。 n ~c<[
东南汽车的东西是有点问题，但是如果服务和维修能做好一点，亡羊补牢能补的实在一些，东南汽车也不是那么不行的！ %@L[=\
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喜欢翼神，却不看好东南翼神，因为我没法看好东南汽车，没法看好东南汽车背后的股东，贪婪的台湾人、小气的日本人、懒惰的东南人。 m!22tpb
三方合力，共毁翼神！
