ＤＥＮＳＯ火花塞 jqzG=/0~{
火花塞知名品牌介绍DENSO火花塞 ND 火花塞 日本电装火花塞作为一家汽车零部件的制造商，DENSO已经开发了许多新产品。例如，DENSO为客户提供全球最先进的火花塞技术，1975年开发了U形槽，1983年开发了耐久的铂金火花塞。1997年4月，我们开发并开始向汽车制造商供应世界上第一款用于... M#u~] ?hS
火花塞知名品牌介绍—DENSO火花塞 ND 火花塞 日本电装火花塞 up;^,I
作为一家汽车零部件的制造商，DENSO已经开发了许多新产品。例如，DENSO为客户提供全球最先进的火花塞技术，1975年开发了U形槽，1983年开发了耐久的铂金火花塞。1997年4月，我们开发并开始向汽车制造商供应世界上第一款用于汽车的耐久铱金火花塞。这种火花塞是为了适应近年来汽车高输出，低油耗和低污染的要求而研制。IRIDIUM POWER 火花塞正是依照这种技术开发的。作为稀有金属科技，激光焊接技术以及多年火花塞制造经验的结晶，并且配有世界上最小的0.4mm直径的的铱电极，IRIDIUM POWER火花塞是新一代高性能火花塞的代表。
>zS<1
7Eo;TNbb
熔点(℃) WNK)IC~c
2454 hRI?>an
1769 |@Ze{\
1453 2I > `{#fV
1063 l&_PsnU
960 kL e{3>}j
XaH;
强度(kgf/mm2) (g3DI*
Z
112 i?D)XXB85
14 XBm ^7'
68 ]<k+a-Tt
13 )CD-c
z6n
13 Je~`{n
|u.3Tp|3W
电阻(μΩ·㎝) ,f$ftn\~j/
5.3 iZ 9ed ]mf
10.6 _CG
ED{b@
6.8 HAAU2A9B2
2.3 l a >H&
1.6 ,OBJ>_5
vAfYONU
硬度
?fQ8Ff
240 O8/r-?4.
40 G x{G}9
160 S+G W}?!
25 Tbg Ir
26 B]:?4O v
L
|
#"Yn
熔点：铱的熔点大约为680℃，比铂金的熔点高，即使在放电和燃烧产生的高温情况下仍不会熔化。 p+16*f9,^
强度：和其他金属相比，铱有着很高的物料强度，能够在较重的驾驶条件下保持稳定的性能。 60r0O5=|Fl
电阻：由于铱的电阻比铂金和电极的基础材质镍低，因此它十分适用于火花塞电极中。 G4G<Ow)`
硬度：铱比其他金属都坚硬并且具有很高的物料强度 (} Y|^uM,
3#Xv))w 1
为什么IRIDIUM POWER的中心电极缩小到只有0.4mm？ ;qaNIOo9
是为了降低所需的电压并提高打火性能。IRIDIUM POWER运用世界上最先进的技术，采用了世界上最小的0.4mm直径电极。 电极越小电极尖端的电气电压就越集中，影响所需电压的电场就越强，所需的电压就越低。因此适用于各种驾驭类型，发动机启动方便，加速性能得到提高。 电极也具有熄火（冷却）功能（点火成功后电极可以马上带走火花的热量）。因此较大的电极冷却效果很强而有时无法达到图4所示的打火效果。打火的这些特性被称为打火性能。为提高打火性能，电极与火焰核心的接触区域应减小。 因此，IRIDIUM POWER的电极部分尽可能为精细化以提高打火性能。(如下图 .ViOf){U\
走进 DENSO IRIDIUM 铱金火花塞的高性能世界 OVEQ^\Q5D
DENSO IRIDIUM 分类
0t -=*7w%
Jf@~/!m}'
1、DENSO IRIDIUM 铱金火花塞按照结构不同以及使用环境分成以下三类: >?r8D48`
; f9a0V s
DENSO IRIDIUM POWER dW V m'd
DENSO IRIDIUM TOUGH `0 Xs!f
DENSO IRIDIUM RACING )X 'ln
;BW9SqlN
HKS, TRD 与DENSO IRIDIUM 铱金火花塞有什么区别 ~otV'= /my
.'=-@W*
1, HKS在赛车界久负盛名, 同时也是日本唯一上世的改装厂商, 能力不容置疑; TRD作为TOYOTA的御用改装厂商, 超级的品质也同样全球认可。 对于超级改装用火花塞, 需要在恶劣的环境下爆发出惊人的爆炸力, DENSO IRIDIUM SPARKPLUGS以其独步全球的优异品质同时受HKS和TRD的青睐。 为其OEM贴牌生产超级改装用火花塞。 ( 注:HKS TRD 没有生产火花塞的能力和条件 ) z i3gE$7
apv"s+
结论: HKS, TRD 与DENSO IRIDIUM 铱金火花塞没有任何区别! 亦即: HKS, TRD OEM DENSO IRIDIUM 铱金火花塞 s^ K:c z
% e1`wMa
2, 更详细: A &=`?4>
HKS S 系列铱金火嘴 相当于: DENSO IRIDIUM POWER铱金火嘴 9Q:}VpT~nG
HKS R 系列铱金火嘴 相当于: DENSO IRIDIUM RACING铱金火嘴 y<n<uZ;
BTW: DENSO IRIDIUM 没有授权任何厂家生产: DENSO IRIDIUM TOUGH铱金火嘴, 包括: HKS, TRD I)}T4OOc/
为什么DENSO IRIDIUM 铱金火花塞在赛车界倍受尊崇, 性能优异超群, 让我们来走进看看 VU(#5X%Pn
$ Y_v X
2
1, U-Groove 的设计 bAm ,gP
在1972, DENSO发明了火嘴U-Groove ground electrode的设计，并为此获得了专利， 在这种设计下的电极能改善点火性能，同时能满足环保排放下的更高要求和更高的燃油经济性， U-Groove在电极内侧开出一个细槽， 因此可以产生更完全更完美无缺的燃烧，这种优异的性能即使在稀薄的空燃比下依然能够超群的得到发挥。 然而， 反观通用的， 平板式的普通电极设计， 则大大的阻碍了全部火焰的爆发 qW' 5Z k
GK-__Y.
2, IRIDIUM 铱合金的超级设计 H@!kgaNF
经过无以复加的努力，DENSO终于发明超级的铱合金材料，不论从硬度，强度，还是熔点方面都远远强于白金。新的超合金主要以铱为本体， 并熔合了一定比例的铑贵金属 rhodium 一以增强抗氧化性，经无数次研究发现， 纯粹的铱金属熔点为700度，略高于白金，同时拥有极强的抗腐蚀性，不过纯铱在超过900度的高温下容易氧化，虽然普通的驾驶环境下，发动机的温度通常不会超过900度，但是严格的DENSO还是发现融合了一定比例的铑贵金属 rhodium的铱合金可以得到最好的要求，符合DENSO对火嘴的最严格的设计。 Y<oDv`a Z0
( [m[<
3, 激光定位焊接技术 G'qGsKf\
DENSO的铱合金成为了做世界上最好火嘴的材料， 但是普通的制造工艺阻碍了DENSO的发展，为了在极高温下将铱金焊接到NICKEL本体，DENSO有取得了又一个专利，360度激光定位焊接技术，依靠这项技术，DENSO真正获得了可靠的，能抵御最为激烈和恶劣的燃烧室环境。 _onEXrM
4, 更低的放电电压 ;$=
GrR
1，意味着更大的放电电流， PC3-X['[
2，意味对放电系统更低的要求， #MhieG5
3，意味更好的低温启动性， aC# 8%Spj
4，意味更加稳定的怠速，
8a SH0dX
5，意味在急加速，重载和高速时，更低的MISFIRE的机会， oy) 'w
b~
6，意味…… H)${"
相比普通火嘴，DENSO铱火嘴的平均点火电压要低5000伏，再考虑到DENSO其他先进的科技，U-GROOVE，合金铱的应用，专利切割，以及极细的0。4MM电极应用，DENSO火嘴的得以在世界赛车坛上独步全球。 [7:(e/&
dIUg
e`O9
5, 世界最细的0.4mm中心电极设计 hu
G]kv3F:
中心电极越小, 可汇聚的电能越大, 从而产生的电火花也越强, 同时, 放电所需的电压越低, 无可置疑, 将带来在各种驾驶环境下, 燃烧室更完美的燃烧, 启动和加速更容易。 v/Z!Wp1LV
同时, 电极还兼具散热的功能, 因此, 使用普通厚电极, 由于散热更快而导致某些时候可能导致断火, 可点火的能力, 我们叫它点火性, 为了改善点火性, 电极间的接触面积减小, 相应的, 从而点火性能的到大大改善。 k3/V$*i,1b
6, IRIDIUM 更为出众的性能 j>5D4}*]f
5F8sigr/h
使用IRIDIUM POWER可改善发动机的性能, 于普通火嘴相比, 加速性能的的增强。 同时, 燃油的经济性能也得到改善 {~"&$DY2
7, IRIDIUM 更为出众的性能-1 e7j3 0Iy
!$:l v)y
通常, 空燃比A/F越稀, 点火更难, 考察对空燃比的点火性能是火嘴的一个标志, 参看: 考察车在怠速时, 燃烧相对比较困难和特殊, 因为怠速时点火电压降低, 而同时需要更高的点火成功率, IRIDIUM POWER能依然保证在怠速时, 稳定的点火性能和安静的发动机运行
