蓝瑟车的加速软肋－－30－80麦

昨日驾车去西涌看海，跑了很多山路，再次验证了蓝瑟车的加速软肋大概在30－80麦，在这个期间加速十分肉，在山路上跟车很多时候就是在这个速度期间，大部分时候前面的车加速跑了，想追却很难追上，油门要踩很深。 eZo%q,L  
H|?`n uiD  
不过1·挡扭距还不错，爬45度以上的坡坐了4个人也感觉吃力，期间还不小心陷到沙坑里面了，也能加油门冲出来。 9wzYDKN}  
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除了加涡轮，还有什么方法可以改善加速肉呢？

引用

引用第31楼--科仔--于2009-10-06 03:20发表的  : K%ptRj$  
{fJCj152.  
那台四吼直喷的机器再我弄后不久就换了下来了。 F*T$n"^  
因为那台机器实在太惊人了 _2Mpzv  
它不太适合市区路面行走，不过可能我这台机器本身就是改过下场地玩的缘故吧，凸轮轴角度比较高，低扭比较差，要转速上去了力量才大。 fejC,H4I  
这个机器的盘头是全机械气门还带油轨喷射冷却润滑的，工作起来那个声音，哈哈，实在吓人 "8R &c}  
.......

o7s!ti\G  
!*f$*,=^  
"因为气门口径大，涡轮也大"--这样的设计是不是你在低速低转速的区间咆哮声音也很夸张？不像HIGHPOWER那样不踩油就不吼叫？ |B^Mj57DO  
其实我个人是不欣赏性能高转爆发的 总觉得拉转数很累心 不如TSI发动机1500转就峰值 2500换挡很从容 喜欢这种感觉 一直高转机油衰退的也快 我现在基本上都是3000换 就挺舒服的 油也省 才6.6 你相信吗！ l*6Zh"o:  
[F'|KcE3  
“凸轮轴角度比较高，低扭比较差”这个高度是人为物理调节出来的么？ n_3R Q6  
还有 我发现几个颜色不错 camry的珍珠白和磨砂黑 价格不高 适合给车换换色 玩玩变脸 我想改个色 4l+!Z,b  
你们那边改色麻烦吗？改改外色 贴点弱智的小装饰 估计认识你的人就少了 u8]FJQ*\6+  

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引用

引用第29楼--科仔--于2009-10-06 00:13发表的  : *2'8d8>R%]  
pJpapA2l*6  
我已经很低调了。。。。后事如果一直都没再提。 XC4Z,,ah"  
不是我不想写。。。是实在太郁闷了，跑到哪里都有人问，你是科仔？ 5sD,gZ7  
晕。。。。

.=_p6_G  
.J#'k+>  
恩 知道你低调 C \ Cc[v  
我上次问你后续情况 你和我说过 不是不想提 是不想全广东的人都知道有辆菱帅装了四吼SR20DET rvA>khu0/  
呵呵 抽空换个颜色吧 偷偷进行哦！ `s}*  
估计再过一段 万一哪天有个车友开个五菱之光趁你拐弯把你超了 AXfU $~  
还得上网发帖狂啡：“今天灭了一辆（科仔的）菱帅” *%-<Ldv  

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菱帅也就30到80还算有力量 W#0pFofXw  
100以后更差劲了 `pN]Ykt  
呵呵…… F{f "x
M  
另外别麦麦的 "vjz
$.  
又不是英里

引用

引用第20楼--科仔--于2009-10-05 14:59发表的  : S)p{4`p%  
反正不是说非要高转行驶，但是小排量的车想要其动力充沛，就必须保持发动机有一定的转速。 s u<_?'uH  
打比方说4G18已经属于低扭比较好的了，但想其可以游刃应付行车需要，那把转速保持在3000转以上还是必须的，当然巡航和缓加速就没必要高转速。 J*F-tRuEw  
F=kD/GCB  
不过我是实在不喜欢高转的，所以我选择了扭力惊人的SR20DET，平时市区行走基本不超1800转，哈哈哈，5档1000转照样能短时间内拉起。

0I* ^VGZ  
L;I.6<K.  
快把你的毒物收起来 又来害人

我觉得３０－８０加速是最好的时段