蓝瑟车的加速软肋－－30－80麦

昨日驾车去西涌看海，跑了很多山路，再次验证了蓝瑟车的加速软肋大概在30－80麦，在这个期间加速十分肉，在山路上跟车很多时候就是在这个速度期间，大部分时候前面的车加速跑了，想追却很难追上，油门要踩很深。 k5tyOk  
ZJGIib  
不过1·挡扭距还不错，爬45度以上的坡坐了4个人也感觉吃力，期间还不小心陷到沙坑里面了，也能加油门冲出来。 +|+fDQI  
=yqg,w&Q  
除了加涡轮，还有什么方法可以改善加速肉呢？

引用

引用第31楼--科仔--于2009-10-06 03:20发表的  : o@KK/f  
7}e73  
那台四吼直喷的机器再我弄后不久就换了下来了。 {"uLV{d  
因为那台机器实在太惊人了 Bqd'2HQd  
它不太适合市区路面行走，不过可能我这台机器本身就是改过下场地玩的缘故吧，凸轮轴角度比较高，低扭比较差，要转速上去了力量才大。 sV))Z2sq  
这个机器的盘头是全机械气门还带油轨喷射冷却润滑的，工作起来那个声音，哈哈，实在吓人 +I {ZW}rA  
.......

+ S^OzCGk  
o&GS;{Rs  
"因为气门口径大，涡轮也大"--这样的设计是不是你在低速低转速的区间咆哮声音也很夸张？不像HIGHPOWER那样不踩油就不吼叫？ Ca&5"aki  
其实我个人是不欣赏性能高转爆发的 总觉得拉转数很累心 不如TSI发动机1500转就峰值 2500换挡很从容 喜欢这种感觉 一直高转机油衰退的也快 我现在基本上都是3000换 就挺舒服的 油也省 才6.6 你相信吗！ O]\6Pv@N  
7*9a`p3w  
“凸轮轴角度比较高，低扭比较差”这个高度是人为物理调节出来的么？ U
E-<  
还有 我发现几个颜色不错 camry的珍珠白和磨砂黑 价格不高 适合给车换换色 玩玩变脸 我想改个色  I~'%
 
你们那边改色麻烦吗？改改外色 贴点弱智的小装饰 估计认识你的人就少了 vD=>AAvG  

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引用

引用第29楼--科仔--于2009-10-06 00:13发表的  : Rd8mn'A  
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x4bp4  
我已经很低调了。。。。后事如果一直都没再提。 tnpEf i-  
不是我不想写。。。是实在太郁闷了，跑到哪里都有人问，你是科仔？ 548L^"D  
晕。。。。

5_A*IC]  
\e'Vsy>q  
恩 知道你低调 &qY]W=9uK  
我上次问你后续情况 你和我说过 不是不想提 是不想全广东的人都知道有辆菱帅装了四吼SR20DET z\FBN=54z  
呵呵 抽空换个颜色吧 偷偷进行哦！ +*Wlj8  
估计再过一段 万一哪天有个车友开个五菱之光趁你拐弯把你超了 ]Vj($O:  
还得上网发帖狂啡：“今天灭了一辆（科仔的）菱帅” WnGi;AGH=1  

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菱帅也就30到80还算有力量 L=lSW
7R  
100以后更差劲了 SeHrj&5U  
呵呵…… SdnnXEB7  
另外别麦麦的 )@!fLAT  
又不是英里

引用

引用第20楼--科仔--于2009-10-05 14:59发表的  : nzxHd7NIZ  
反正不是说非要高转行驶，但是小排量的车想要其动力充沛，就必须保持发动机有一定的转速。 zZ9Ei-Q  
打比方说4G18已经属于低扭比较好的了，但想其可以游刃应付行车需要，那把转速保持在3000转以上还是必须的，当然巡航和缓加速就没必要高转速。 'M?pg$ta_V  
/Re67cMQ*  
不过我是实在不喜欢高转的，所以我选择了扭力惊人的SR20DET，平时市区行走基本不超1800转，哈哈哈，5档1000转照样能短时间内拉起。

^755LW  
*c.w:DkfB  
快把你的毒物收起来 又来害人

我觉得３０－８０加速是最好的时段