请问V3的刹车

都说V3的刹车效果比菱帅、蓝瑟要好，到底改进了哪里？特别是和蓝瑟比，改进了什么？好像盘、分泵和蓝瑟没什么差别啊？

没有比例阀吧，蓝瑟有些车好像也没有比例阀，上次在哪个论坛里见到过，菱帅和蓝瑟有的车带比例阀很多车主也都拆了！拆了比例阀之后后轮刹车明显增强。

拉力赛车的总泵处取消真空助力罐，取代都是i定制的铝座。好奇咨询技师：比赛时赛车驾驶激烈制动频繁，有真空助力罐赛手不好掌握刹车力度，且大多都是左脚刹车，基本都是大力蹬踩的，就好像开关一样，不是开就是关的没有半导体

引用

引用第13楼wgz1221zgw于2011-02-23 08:17发表的  : *q1sM#;5  
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没拆过菱帅的，不过菱悦那个真不大，和科JS给我的CK4A的比，差太多了。

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菱帅比v3薄一点点。

引用

引用第12楼wgz1221zgw于2011-02-23 08:16发表的  : Fru&-T[  
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好象有点关系的。。。。。一个踩少去多，一个踩多去少，能够尽量早发挥制动的性能么，真空罐大小与制动的极限性能应该无关。

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有它存在的价值的。

引用

引用第11楼hxf于2011-02-22 22:09发表的  : `(L<Q%  
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很多拉力赛车都把真空阻力罐给拆掉的

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没拆过菱帅的，不过菱悦那个真不大，和科JS给我的CK4A的比，差太多了。

引用

引用第10楼石河子于2011-02-22 21:32发表的  : d37l/I  
真空罐大小与制动性能关系大吗？除非真的是脚下无力。

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好象有点关系的。。。。。一个踩少去多，一个踩多去少，能够尽量早发挥制动的性能么，真空罐大小与制动的极限性能应该无关。

引用

引用第10楼石河子于2011-02-22 21:32发表的  : o ?nlnoe  
真空罐大小与制动性能关系大吗？除非真的是脚下无力。

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很多拉力赛车都把真空阻力罐给拆掉的