不知道E10会不会降十五万啊？？？？？？

进口零部件税率统一 高档车有望降价2-3成 .oO_x>  
实施四年多的《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》今起取消，进口汽车零部件统一按10%征税。 )Y\},O  
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根据工业和信息化部刚刚发布的公告，我国将遵从WTO的判决，从今天起取消实施四年多的《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》（以下简称《办法》），进口汽车零部件统一按10%征税。也就是说，从今天开始，车商可以重新利用进口零部件在国内组装生产汽车，并且享受国产车关税政策。记者昨天采访获悉，此次政策调整有望大幅降低进口车价格，部分高档车甚至可以降价2－3成。高档车： Zu$f-_"  
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售价100万可降至70万 @gE +T37x2  
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“取消构成整车特征的关税政策对于进口车市场肯定有影响的，相当一部分进口车有可能通过组装方式迅速国产。”昨天，沪上一车商相关人士向记者表示，目前进口车市场上的不少车型有可能在未来一年到两年间实现国产，这些车型目前售价普遍在50万元到100万元之间。《办法》取消后，这些车型的生产商有望成为首批获益的企业。以一辆100万元的高档轿车来看，以进口车渠道而言，它将面临关税、增值税、消费税等众多税种，综合来看，税收约占进口车基本价的60%-80%。一旦该车型从进口车转变为国产车，各种税收有望大幅下降，首先关税有望从25%下降为10%，而国产车的消费税缴纳方式也与进口车不同，因此，税收成本可以下降到成本价的40%到50%。再加上国内生产成本更低，《办法》取消后，通过进口零部件组装生产，实现国产后，其价格有望下降20%到30%。 v_{`O'#j^  
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宝马、奔驰、凯迪拉克等已经进入中国的高档轿车可能是首先受益的车型，因为其中部分车型目前还没有达到原来政策规定的40%的国产化率。汽车专家贾新光表示，整车特征取消之后，一些豪华车企业可能会通过进口零部件组装的形式代替部分的整车进口，可能会有利于降低成本。 &^ =t%A%#  
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但是，一些企业仍需要考虑一些现实的问题，因为靠进口零部件进行组装，不仅成本高、海外运输周期长、市场反应速度慢，而且还要承担汇率变动等不可控风险。零部件： H$(%FWzQ%  
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国内产业面临冲击 \{{B57/Isq  
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高端车绝对利好消息！！！！！！！！！！

没可能的，E10这种小众车贵不在成本和关税，而是经销商的利润 7B+?1E(  
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E10这种小众车本来就不是靠“量贩”赚钱 y~U+MtSf#  
4S店的销售卖出台E10都可以几个月不开工；提成，各地代理商，终端经销商都有自己的利润，而且还不少，因为EVO系列产量都不大，没记错的话每代都只产了几千辆而已，每卖出一台车就一定要把钱赚够。 swlxV@NQ  
国内玩车界迷信EVO神车的很多，买EVO的大多也是作为富二代的玩具，也造成了现在国内经销商完全不愁买卖的现状。据我所知好多地方E10的实际成交价都是高于49W多的指导价，而且还不是提现车，就不用提降价一说了 2evM| Dj  
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新政策只是零件关税下降，就算要降价也得在国内建立组装线。显然像E10这种又小众，对质量和品质要求又高的车型，三菱是绝对不会大费周章的专门在中国设立组装线的 :5@7z9 >  
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E10降不降我不知道，但降15W绝对是没谱。。。。。等什么时候国内车价完全和国际接轨了再说吧

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中国汽车进口零部件一直是按10%征关税的。 Zv
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《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》是指整车的进口零件在60%以上，这些零部件，按照25%征关税。因为中国进口零部件的进口关税是10%，而整车的进口关税是25%，所以有些厂家把所有零件都进口，然后在国内组装，以逃避15%的关税差额。后来欧盟和美国向世贸组织向WTO起诉中国违反了国民待遇原则，旨在让汽车生产商用更多的国产零部件，WTO的专家组和上诉机构也裁决该办法违规。所以中国按照WTO的裁决，取消该办法。 Lu~M=Fh  
因此取消该办法对国内的进口车（整车进口）价格没有任何变化，还是25%的关税。如果是在国内组装的汽车使用进口零部件60%以上的，像BENZ之类的，价格可能会有所下降。 \E,Fe:/g  
其实中国也可以不用理WTO的裁决的，美国好几起案子输了也没有采取措施，WTO的裁决没有强制执行力的。当然政治和法律不是一回事情。

在HK买都要18万几。。。。 %6uZb sa  
怎么可能低过HK。。人家没关税。