轮胎,轮毂的升级可以从两个方面着手:
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品质的升级:
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保持原厂配套轮胎的规格,但是换用等级更高的轮胎,以改善轮胎的品质,比如更美观的胎面花纹、更好的排水性、更小的滚动噪音、或更强的抓地力等等。 
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规格的升级: 
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在许可的范围之内,将原车轮胎轮毂规格向上升级,也就是将轮胎规格加大。这个做法的目的除了要提高抓地力之外,当然也能让换胎后的车辆整体看起来更美观、更威武。通常,在进行规格升级的同时,品质也就一并升级了!
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因为高性能轮胎都是低扁平率,所以升级的优点:
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*安全度高: 胎面加宽,接触面积大,抓地力增强,所以安全度高
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*操控性更好:减少偏滑和飘移,操控更灵活。
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*刹车更平稳:胎面加宽,摩擦面积大,缩短制动距离
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*行驶更平稳:低的扁平比,转弯时降低车身倾斜度
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*个性张扬:标新立异的轮圈,吸引MM的目光 
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为何不乾脆只要进行规格升级就好了?等于是能够将两种升级的好处都囊括在一起嘛!但是大家也别忘了,轮胎规格越大、理论上就会越重,等于是额外增加了车身的重量,同时因接地面变宽,在抓地力提升的同时,摩擦阻力也会加大,车辆行驶起来必定会比较费力,这样除了会增加油耗之外,方向盘的转动也会变得较重;
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另外,最重要的是,轮胎规格加大,您口袋中的银子会相应减少。 
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所以,在为爱车的轮胎升级之前,您就必须仔细考虑以下几项: 
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·目前的轮胎规格,自己真的不满意吗? 
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·是否只要改善其一、两项品质即可?是噪音、抓地力、排水性、还是外观 
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·轮胎升级的预算中,有没有包括一并将轮辋升级? 
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·如果要进行规格升级,车辆动力输出是否足以负担? 
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车辆的动力输出是一项需要考虑的重要因素。如果没有足够充沛的引擎动力,却一味地将轮胎规格加大是毫无意义的。
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举例来说,目前占国内汽车市场销售最大比例的1.3升至1.6升轿车动力输出约在90马力到120马力之间(不少车型国产化后往往和原装车型相比,发动机换掉,功率也减少),搭配1-1.2吨的车重,采用185/60-14或是185/65-14规格的轮胎可能恰到好处,如果胎宽低至175mm,那的确是有加以升级的必要,但是至多升级到195/50-15、或是195/55-15也或许已算是极限了,倒不是说不能再继续加大,而是再加大除了造成重拖、无力、耗油之外,(当然这些在日常使用中,也不是很明显),其实不见得有很多的好处,只是满足虚荣心而已(有时满足ggmm的虚荣也很重要)! 除非相应也进行动力改装。
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但是,如果您拥有的车辆马力在150马力或200马力以上,将轮胎规格升级就非常具有正面意义,一方面可以提升这类大马力车辆最需要的抓地力,另一方面则是能有效加强车辆的操控性能。 
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当您准备要为自己的轮胎升级时,首先应该先向朋友或是轮胎店打听一下,在自己的预算范围之内,哪些品牌的口碑比较好?再看看花纹设计自己喜不喜欢。一般而言,偏重性能取向的轮胎,花纹设计都比较漂亮简洁,而且花纹块都不会被分割得过于细碎,这样才能增加接地面积、提高抓地力。 
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