改装升压式大灯增亮器经过和使用体会
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谁不想让自己的爱车在夜间行驶的时候能有一个光明的“前途”呢？每当夜幕降临的时候，眼前的道路总让人感觉不能得到充足的照明，让我感觉有些不自在，特别是东南富利卡，我感觉它那原装的费力扑（philips）卤素灯晚上就像萤火虫一样，黄黄的、暗暗的，在跑长途、与出租车会车时，不得不减速眯眼，真是不爽。2002年，托台湾朋友买了philips的《第二代第二代超绚丽氙气车灯（XENON）》，亮度和色温都提高了，但还是觉得不够亮。这两年一直在寻找解决的方法。
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比较起来，HID最好，但大品牌的HID灯价格太太太高！我是不打算出粮花那5000元，国产的虽然便宜到2000元左右，但跟踪几个网站来看，HID灯管命不好的用几个月就发黄、色温急剧降低，要不是就高压部分出问题，完全不是宣传的那样有保证！看了让人心寒！
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花钱最少的就是把灯泡改成110或130W的的确让人感觉亮了不少，但实际亮度并不是呈成倍增加的直线关系，然而，电流倒是增加了一倍，油耗也随之增加，而却，无数起的车辆自燃都和改装大功率灯泡有关，实在危险。同时，还能导致灯光控制杆触头的提前烧蚀、发热溶解和接触不良，直接增加维修成本。
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再说更换成灯光增强线的方法吧，一、两百就能搞定：通常车辆发电机的稳压后到电瓶的电压是13V左右，调压继电器在车速高时无法将电压控制在13V左右，而是升到14.5V甚至高达15V左右，因此我们感觉高速行驶时车灯比较亮。引擎停止后电瓶电压回落到11.5~13.5V左右（根据电池新旧不同）。此外，电流经过约3.5M长距离和经过灯光控制杆触头、灯脚插座，其回路电阻以发
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热形式可以使电压降低0.4~0.7V左右，约有10W的消耗，因此灯光想亮都没得130W应有的亮了！由此，有人设计出了灯光增强线，直接从电瓶取电，甚至更换成130的大灯，这样每路线路原来8.5A的电流量直接增加电流达到17~18安培*2=34~36A！！！请问，这样耗油量、继电器开关15安培的负荷能力不让人担心吗？！同时，大灯反光杯也容易被高温烤变形。再说了，许多车友换了灯光增强线后经常烧大灯也不是什么新闻了。
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我们通常夜间行车开灯主要目的是让自己看清前方的路况和路标，另一个目的是让其它车辆知道自己车辆的存在。目前的各种车型里除了比较高档的车型比如Audi A6、A8、BMW、Passat、V6等配备了氙气放电大灯以外，普通车辆还都是普通卤素灯泡，即便是Bora、Passat以及Honda鸭隔也都是配备的普通卤素灯泡。
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如何以最低的成本又能获得最好的照明效果呢？这个问题我想也是我们车友非常关心的问题吧。春节期间，和湖南的朋友沟通，得知他那正在试制一款电子开关式升压式大灯增亮器，已经实验了几个月，安装了几套试制品，我听了非常兴奋。据他介绍，升压式大灯增亮器采用升压的方法为汽车前照灯单独提供两路或四路恒定的工作电压，电压不随发动机转速变化而变化，也不用改变原车大灯的配光，不增加原车线路负荷，安装方法同增光线基本一样简单，由于升压，灯泡钨丝的寿命缩短15%左右，但相对于卤素灯400！600小时（正常使用约2~3年）的寿命和成本来考虑，比看来是蛮安全实用的方案！
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H4的两件一套带2平方毫米粗线、陶瓷灯座插头等。年初八一上班就赶紧去汇款，在焦急等待中自己到朋友那要了块光电池，用电子电压表电流档做测试比较器，虽然没有照相专业用的测光表好用但也权当一个参考值（哈哈，实践说明是非线性，没用！），2月22日下午终于等到速递公司的电话！！！
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由于是实验品，没有包装和商标。升压器为铸铝外壳，工艺很好，密封严实，虽然是手工制品，但完全是精品的感觉。各种接线实在够粗，实实在在为2平方毫米粗线，陶瓷灯脚插座焊钳工艺仔细，所有连线都有保护耐热套保护。23日下午下班前，赶紧到朋友的大众4S专卖店维修中心做了安装。
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其实，安装相当简单，就是找固定位置和做支架费了半个钟头，毕竟是第一次安装啊！
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