引用
引用第13楼marker于2009-08-16 09:55发表的 : :{B D/6
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你指的赛车级改装，是指那一类的车呢？ X<8?>#
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使用胶水，需要固化时间，必要时还要经过烘炉，似乎没有激光焊接的瞬间定位好。
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[i"1a 赛车级，包括场地赛、拉力赛、越野赛等各级别赛事，赛车都需要进行点焊补强加固车身，这种级别的焊接目前为止还没见过用激光焊接技术的。
` .z"Q%uz _`I}"`2H 原因如下：
Z;O!KsJ 激光焊接因为工艺问题，对焊接钢材的厚度有要求。也就是说只能对薄钢板进行焊接。激光焊接能降低生产成本，如果没有缺点为什么不全车都用激光焊接。所以激光焊接部位主要都是集中在外观件上，对车身的主要支架和底盘等处的厚钢板，激光焊接用不了。
Kf-XL ),3l w@"Zjb s` 点焊使用电极间电阻发热融化金属，激光焊使用高能光束，
<.#jp([W> 薄钢板点焊容易出现烧穿或疤痕，采用激光焊接可以避免或减轻这样的问题，外观上容易处理。
#zv&h`gY 注意：采用何种焊接方式 与安全无关，与成本有关。
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)pPq+ 目前大众的焊接工序中，每辆车的激光焊接长度和点焊长度是差不多相等的，另有一部分是使用粘结剂粘接。
ju5o).!bg Tay$::V 其激光焊接部分主要集中于车辆边框等部位，而对车辆安全最重要的底盘车架等部位仍然使用点焊技术。
C~ A`h=A< $&qLr KJ 因此大众一直神吹激光焊接，让人以为大众车全车都是激光焊接，更安全更先进，客观上还是有些误导成分。
[ 此帖被石河子在2009-08-16 15:29重新编辑 ]
