东南富利卡发动机ECU端子的检查步骤 ^p"4)6p-W
1H&?UP4=(
图10-5为端子电压检查。将针状探针(测试线:MB991223或回路针)接到电压表的探针上。将探针插到ECU各接头的端子(自线束侧)内,并参照检查表以测量电压值。(注:将ECU接头插入进行电压测量时,若探针触及接头的端子,则检查较容易,但必须将接头从ECU拉出一些,此时可不必依检查表的顺序进行。检查时务必小心,不可插错。) r^w\9a_
如果检查结果的电压值与标准值有差异,则应检查相应的传感器、执行器及电线束,修理或更换之。修理或更换后,再用电压表检查一次,确认故障已排除为止。 $6:XsrV\a
表10-8所示为发动机ECU端子位置及参数。 n!0${QVnS
v}7@CP]nV
图10-5 端子电压检查 `t{D7I7
表10-8 发动机ECU端子位置及参数 w) =eMdj\o
端子号码 检查项目 检查条件(发动机状况) 正常情形 f"Ost;7zg
1 第一缸喷油器 发动机:暖机后怠速运转时,突然踩下油门踏板 电压从11~14V瞬间 fucUwf\_
下降少许 gzor%)C
14 第二缸喷油器 /E)9v$!
2 第三缸喷油器 .%_)*NUZ
15 第四缸喷油器 0Su_#".-*
4 步进马达线圈(A1) 发动机:暖机后发动机立即起动 蓄电池电压0~3V(重复变化) w$b~x4y%
17 步进马达线圈(A2) ^PC\E}
5 步进马达线圈(B1) [7RheXO<
18 步进马达线圈(B2) P% Q@9kO>
6 EGR控制电磁阀 点火开关:ON 蓄电池电压 VJg,~lQN#t
发动机在怠速时,突然踩下油门踏板 从蓄电池电压瞬间下降 Ft)
lp>3gv
8 多点燃油喷射继电器(燃油泵) 点火开关:ON 蓄电池电压 T(V8;!
发动机:怠速 0~3V xr.XU'
9 清除控制电磁阀 点火开关:ON 蓄电池电压 E/mw* c^
发动机:暖机后以3000r/min运转 0~3V nJT4w|Yx
10 发火线圈:1号、4号(功率晶体) 发动机:3000r/min 0.3~3.0V SY1GR n
12 电源供应 点火开关:ON 蓄电池电压 [M:S`{SbY
25 OVR?*"N_
19 空气流量传感器再设定信号 发动机:怠速 &U"X$aFc
发动机:3000r/min 0~1V \[#t<dD
6~9V mqFq_UX/T
22 A/C继电器 -发动机:怠速 @`|)Ia<
-A/C开关:OFF→ON(A/C压缩机运转) 蓄电池电压或瞬间由6V以上0~3V Qn=$8!Qqa
36 发动机警告灯 点火开关:OFF→ON 0~3V→9~13V(数秒后) lf$Ve
37 动力转向油压开关 发动机:暖机后怠速 N.hzKq][
运转 方向盘静止时 蓄电池电压 NP_?f%(
方向盘转动时 0~3V )Yj%#
38 控制继电器(电源供应) 点火开关:OFF 蓄电池电压 wahZK~,EaY
点火开关:ON 蓄电池电压0~3V f
RHKQ(a#
44 防锁死制动信号 -点火开:发动机:怠速ON后,车辆刚起步时 @ 4UxRp6+
-车速:0~10km/h 由蓄电池电压0~3V(瞬间) eegx'VSX4
id,NONb\
45 A/C开关 发动机:怠速 A/C开关:OFF 0~3V G0d&@okbFC
A/C开关:(AIC压缩机作用)ON 蓄电池电压 (! KG)!
52 点火正时调整端子 点火开关:ON 点火正时调整端子搭铁时 0~1V H^AE|U*-G
点火正时调整端子不搭铁时 4.0~5.5V +4)7j&L
71 点火开关-ST 发动机:起动马达充电 8V以上 [r-}bp'Gp
72 进气温度传感器 点火开关:ON 水温是0ºC 3.2~3.8V Gi?_ujZR
水温是20ºC 2.3~2.9V yfj(Q s
水温是40ºC 1.5~2.1V "8<K'zeS8
水温是80ºC 0.4~1.0V 0!GAk
80 支援电源 点火开关:OFF 蓄电池电压 Lxe^v/LsT
81 传感器感应电压 点火开关:ON 4.5~5.5V Ib
`-pRU;
82 点火开关-IG 点火开关:ON 蓄电池电压 6^F'|Wh
83 发动机水温传感器 点火开关:ON 进气温度0ºC 3.2~3.8V rNN
j0zw>
进气温度20ºC 2.3~2.9V W<b-r^9?s
进气温度40ºC 1.3~1.9V Ub$n |xn
进气温度80ºC 0.3~1.0V S -&)p@4
东南富利卡发动机ECU端子的检查步骤 7:=k`yS,
84 节气门位置传感器 点火开关:ON 节气门在怠速位置 0.3~1.0V 0JyVNuHn
节气门全开 4.5~5.5V ?,knit2x
85 大气压力传感器 点火开关:ON 高度是0m时 3.7~4.3V w!^~<{Kz
高度是1200m时 3.2~3.8V kyw/LE3$-
86 车速传感器 -点火开关:ON B~o-l*
-缓慢移动车辆向前 0-5V(重复变换) Qeq5 gN]
87 怠速位置开关 点火开关:ON 节气门在怠速位置 0~1V
Y k7-`
节气门微开 4V以上 qO1tj'U<
88 上止点位置传感器 发动机:起动马达充电 0.4~3.0V Y/ot3[
发动机:怠速 0.5~2.0V T GB_~Bqe
89 曲轴角度传感器 发动机:起动马达充电 0.4~4.0V 7xo4-fIuT
发动机:怠速 1.5~2.5V uQb!= ]
90 空气流量传感器 发动机:怠速 2.2~3.2V i`(^[h
?;
发动机转速:2500r/min hG~reVNf
91 挡位开关(A/T) 点火开关:ON 选择杆在P或N挡 0~3V Z BUArIC
选择杆在D、2、L或R挡 8~14V >gKh
1、检查端子之间的电阻及导通性 w6dFb6~R
当点火开关转到OFF位置时,拆下发动机ECU接头,依照检查表测量发动机ECU电线束侧接头各端子之间的电阻及导通性。如果欧姆表显示的结果与标准值有差异,则检查相关的传感器、执行器及相关电线束,必要时修理或更换之。修理或更换后,再用欧姆表检查一次,以确认故障是否已排除。(注:测量端子的电阻及导通性,应使用专用的检查线,不可使用一般的测试棒,以免影响测试精度。操作时应小心,不可插错。) Zc
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发动机ECU线束侧接头端子的配置见表10-9所示。 \k`n[{
表10-9 发动机ECU线束侧接头端子的配置 q{
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端子号码 检 查 项 目 正常情形(检查条件) D9mz9
1、12 第一缸喷油器 6.5~8.0Ω(20ºC) be5,U\&z
14、12 第二缸喷油器 P+t#4J
2、12 第三缸喷油器 6*l^1;U
15、12 第四缸喷油器 d0hhMx6$
4、12 步进马达线圈(A1) 28~30Ω(20ºC时) :RSz4
17、12 步进马达线圈(A2)
Ae^X35
5、12 步进马达线圈(B1) xE}VTHFo'
18、12 步进马达线圈(B2) :"6q,W
6、12 EGR控制电磁阀 36~44Ω(20ºC时) 2:}fe}
9、12 清除控制电磁阀 36~44Ω(20ºC时) e73^#O&Xt
13、车身搭铁 3`hUo5K
26、车身搭铁 发动机ECU搭铁 m,3er*t{
发动机ECU搭铁 导通(0Ω) `Yc_5&"
72、92 进气温度传感器 5.3~6.7kΩ(进气温度0ºC时) 8B!aO/Km
2.3~3.0kΩ(进气温度20ºC时) O|kKwadC
1.0~1.5kΩ(进气温度40ºC时) UbJ*'eoX
0.30~0.42kΩ(进气温度80ºC时) ;SwC&.I
72、92 发动机水温传感器 5.1~6.5kΩ(水温0ºC时) ~%w~-O2
2.1~2.7kΩ(水温20ºC时) /%x7+Rl\-^
0.9~1.3kΩ(水温40ºC时) U SOKDDm
0.26~0.36kΩ(水温80ºC时) 4 (?MUc
87、92 怠速位置开关 导通(节气门在怠速位置) -mNQ;zI1
不导通(节气门微开)
sLh0&R7
91、车身搭铁 挡位开关(A/T) 导通(选择杆在P或N挡) \^532 FIw6
不导通(选择杆在D、2、L或R挡) z_SagU,\
2、使用示波器检查波形 ?X_V#8JK
拆下空气流量传感器(AFS)接头,在接头之间连接特殊工具(测试线:MB991709)。如图10-6所示,将示波器的探针接到传感器接头3号端子上。(替代方法,不使用测试线,将示波器探针接到发动机ECU的90号端子上) 3B9nP._
D1"7s,Hmu
图10-6 使用示波器检查波形 U</+ .$b
AFS标准波形观察时,波形高度:低,波形选择钮:DISPLAY,发动机转速:怠速。AFS标准波形见图10-7所示。 Npa-$N&P{S
z\}!RBOq
图10-7 AFS标准波形 {wu!6\:<??
3、喷油器测量方法 bOXh|u_3i
拆下喷油器接头,连接特殊工具(测试线:MB991348)到电源供应侧及ECU各接头端子。如图10-8所示,将示波探针接到喷油器接头2号端子上。 n4*'B*
M=Is9)y
图10-8 示波器测试 |ZuDX87
替代方法(不使用测试线时):将示波器的探针接到发动机ECU的1号端子(检查第一缸喷油器时)。将示波器探针接到发动机ECU的14号端子上(检查第二缸喷油器)。移接到2号端子上(检查第三缸喷油器)。移接到15号端子上(检查第四缸喷油器)。 G[B*TM6$
标准波形及观察条件见图10-9所示。 h!;MBn`8
ri;r7Y9V9`
图10-9 喷油器标准波形 &A#90xzF
波形高度:可变 4O9tx_<JG
变化钮:观察波形时调整 eq7C]i
rH
波形选择钮:DISPLAY O{O9}]6
发动机转速:怠速 jAsh
波形说明:由于喷油系统采用群组喷射方式进行(喷油器区分成两组),若有其中一组驱动回路或一级喷油器发生异常,而另一组喷油器的驱动回路仍可正常运作时,此时仍显示正常波形;若发动机ECU驱动喷油器的功率晶体发生异常,则波形会显示异常。 =/)Mc@Hb
A点:磁场线圈反电动势高度 9}IVNZc
与标准波形对照,磁场线圈及电动势太低,或是完全没有出现。可能原因是喷油器磁场线圈短路。 YLr%vnO*NS
B点:喷油器驱动时间 Zi15wE
如图10-10所示,喷油器驱动时间与MUT-Ⅱ应同步显示的时间相同,发动机突然加速时,喷油器驱动时间最初会大幅延长,但又马上配合发动机转速来调整。 T% jjs
'2i)#~YO<
图10-10 喷油器驱动时间波形 8z3I~yL_`+
4、步进马达测量方法 ._F6- pl
如图10-11所示,拆下步进马达的接头,并连接特殊工具(测试线:MB998463)。将示波器的探针分别接到步进马达侧接头的1号端子(特殊工具的红色夹子)、3号端子(蓝色夹子)、4号端子(黑色夹子)以及6号端子(黄色夹子)。 $=S'#^Z
图10-11 步进马达测量方法 aZ`_W|
\Z7([G h
替代方法(不使用测试线时):将示波器的探针分别接到发动机ECU的4号端子、5号端子、17号端子以及18号端子上。 +e3WwUx
标准波形观察条件 #SLxN AH
波形高度:高 z
t>_)&b
波形选择钮:DISPLAY 'V9aB5O&
发动机条件:发动机水温低于20ºC以下时,将点火开关由OFF转到ON(没有起动发动机);发动机在怠速时,将A/C开关转到ON;发动机在温车后立即起动,并立即观察波形(约1min)。步进马达标准波形见图10-12所示。 ;>8TNB e!
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图10-12 步进马达标准波形 ~aR='\<