各位大家好，我是长期游弋于V3论坛的一位V3车主,前不久去了趟东南厂,被翼神吸引住拍了不下50张pp,同时也被翼神诱惑得有了叛变的心. UxeL
cUP
X'@'/[?
G#0,CLGN^
fa{@$ppx
因为去年就买了V3旗舰版,所以对现在的风采版自然也没有了期待风采版的准车主那样的热情,再加上中了翼神的毒,所以心思一直放在翼神上,这感觉有点像去年V3价格没公布之前期待V3价格那时候的心情,话题扯远了,入正题. TatMf;?h&
%S`ik!K"I
o&$hYy"<.L
0 d4cE10
想当初风采版的消息才出来的时候,论坛里的各位最关心莫过于价格,记得有朋友好象曾经说准过风采的价格,那个时候大多数人都倾向于76800-78800,我那时候预计的是风采版会和旗舰天窗版同价位同时存在,实际上那个时候大家的分析基础可能就是风采会以旗舰天窗版为价格基础以取消天窗换取新发新内饰新座椅,到现在为止,风采的状况基本已经明朗,意外的惊喜是在大家当初预测的价格附近,不但换了新发新内饰新座椅,还保留了76800版旗舰的天窗,从这点上看起来,东南这次做得还是比较务实,没有了菱帅和蓝瑟刚上市时候的傲慢,而是采取了市场决定一切的定价策略. GN%(9N'W
2Va4i7"X\
><Uk*m wL
w^o }E)O
从风采版分析翼神的价格似乎难度就更大了一点,因为毕竟风采是自主的,只用分析东南对于早期V3的定价就应该八九不离十,而翼神是作为合资车存在的,合资方又是一向以自以为是的三菱,所以对价格的预测的准确程度就更难了. 'm O2t~n
\+Y!ILOI
Nl*i5 io
qY# d+F,t
我先在这里抛砖引玉,各位继续发表看法. z[&s5 "
xl]
;*&
n33kb
/q*
DQgH_!
5.98W-8.38W有各种配置的V3 Ew4 g'A:H
w0I j'= :
( cs~@
Efr&12YSS
8W-11W有各种配置的蓝瑟 rJ(OAKnY
]kS7n @8
AZ wa4n}"
HRHrSf7
16W-20W有戈蓝压着 2L[l'}
- p^'XL*Z
,\}k~ U99
kw#X]`c3
在戈蓝上面还有款车压着价格,就是215000-285000的进口蓝瑟EX kAt
RY4p
N:7.
:Yw
K,]woNxaw
~Z7) x7
z
=8@RKG`>;
综上所述,留给翼神的价格区间也就只有11W起到17W左右(翼神的高配价格不太可能超过戈蓝低配太多,因为同品牌的高配A级车价格赶上B级车中配价格这样的事情在中国的车市还没出现过,东南和三菱应该都不会傻到去吃这只螃蟹). &D)Hz
t Z+0}d
4 ^0\dq
DZ,<Jmg&e*
如果现款蓝瑟不停产翼神也不上1.6机器去填补现款蓝瑟停产的价格区间,那翼神的价格绝对不会如有些朋友希望下到10W以内,11W-17W之间相当于留给翼神的价格区间只有6W,考虑到现款蓝瑟是1.6的机器而且车型老久和翼神完全无可比性,所以低配的1.8翼神不太可能去下接高配现款蓝瑟的价格,那意思就是11W-12W是否还留有悬念,个人认为11.98W-12.98W会是1.8低配翼神的起步价,向上到17W之间4W-5W的区间就是留给不同排量不同配置的翼神的价格分配区间. )gL&
\dC.%#
zw}@nqp
l~`txe
不排除高配2.0翼神会迈上18W的坎,但是这里只讨论翼神的起价,封顶价格只是顺带讨论下,而且进口的蓝瑟EX的低配价格优惠后是已经进入了20W以内的,再一个就是进口蓝瑟EX的发动机是2.0-2.4的,意思就是哪怕是低配的进口蓝瑟EX的动力也不比高配的翼神差,既然机器是差不多的,那国产后的车没什么可能仅仅凭配置就在价格上赶上进口版本,所以个人认为高配的翼神的价格绝对不可能迈上19W甚至18W的坎. Bu*W1w\
} S'I
DHla
MAm1w'ol"
#
u}v7{4
以上的分析得出的结论.翼神的价格可能会是11.98或者12.98-17W上下,大家觉得这样的分析合不合理?? `d G.L
~p X(w!^
h%C
Eb<
-N-4l
当然,以上的分析只是就东南,没有把三菱那神经病的因素考虑进来,不过三菱这几年很虚弱,想来应该不会愚蠢到做出现款蓝瑟上市时那种高高在上不顾市场自以为是定价的傻事情. O3 <Y _I^
uV/HNzC
