怎么能最简单最直观的观察发动机积碳情况？

哦！明白了 终于可以放心的用金吉星了 虽然便宜 但我经常换 4=1lyw  
综合分析下来 半合成和矿物油的差别不是太大 只是添加剂和基础油的比例问题 如果有全合成的4000多就换了又会心疼 难怪你以前说 SL的很适合4G18   换油周期短不心疼 还能及时排除污染物 原来如此 谢谢石版一直以来的关注[/quote] D-[0^  
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我在没用过好油的时候也是这么想的。 89WuxCFS  
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合成、半合成和矿物油的差别大不大要用过才知道，不是简单分析添加剂和基础油的比例就知道的，况且这些成分与比例是商业秘密，不然你也会调机油了。 R4{}ZT  
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对车有爱好不是错，谈不上车奴。况且现有4S对积碳也没有太多办法，就算有也是宰人手段。 sba0Q[IY  
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用好点的机油，那是谁用谁知道。一天到晚嚷嚷上6000转的人，如果还是用菱转是不可想象，这油就是给你在4000转以下使用的，如果长时间6000转的话早就挂了，所以经常用原厂油提上6000转，机器还没坏的肯定只是口头上的“经常6000转”。 C10A$=!  
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对于对车有要求的人来说，手册记载的标准完全可以大幅度超越。 g,x$z~zU{  
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其实，原封不动的情况下对车性能提升的途径只有两个： m|e!1_:H  
1、用高质量的润滑油，降低内阻，提高密封从而提升输出功率。 `s@1'IG;R_  
2、提高燃烧效率的汽油添加剂，（不是简单的辛烷值提升剂），燃烧速度的变化当然影响功率输出。

我就是以前经常上6000转而一直坚持使用半合成SL级菱钻的人，车开了6年10几万公里，以前甚至还用过SF、SJ级机油，6年之后动力仍可与新车一拼。 j.AAY?L  
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不过嘛，我当然知道好机油的好处，以前的就算了。现在的新君阁我就从一开始用全合成了。

引用

引用第57楼石河子于2009-08-11 07:11发表的  : scZdDbL6+  
我就是以前经常上6000转而一直坚持使用半合成SL级菱钻的人，车开了6年10几万公里，以前甚至还用过SF、SJ级机油，6年之后动力仍可与新车一拼。 =m]|C1x  
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不过嘛，我当然知道好机油的好处，以前的就算了。现在的新君阁我就从一开始用全合成了。

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石版 你说的这个我也遇到过 我同事有26年驾龄 他有一个奥拓 平时他都是3000-5000换挡 开得巨猛 常常120迈车 才用SF的机油 但是保养很定时 车况非常好 而且油耗5.2 我很汗！黑菱钻是找哪里OEM的？不会是日石原产的吧？

如果4G18的发动机都这么爱护，那开奔驰宝马该如何？ \PB~6  
想起来以前看过的武侠小说，一般的马就喂喂草，汗血宝马就得喂它喝酒了

引用

引用第59楼johner于2009-08-11 21:28发表的  : 6XI$ o,{  
如果4G18的发动机都这么爱护，那开奔驰宝马该如何？ Qn`Fq,uvL  
想起来以前看过的武侠小说，一般的马就喂喂草，汗血宝马就得喂它喝酒了

LIfYpn6  
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奔驰、宝马同样待遇。我的4G18已经用最顶级的油料了，比奔驰、宝马原配的油料好多了。 @Q%<~b[y  
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其实便宜小排量的车更需要更好的油料，因为小排量车要通过高转压榨马力。

精密度不同的.

引用

引用第61楼石河子于2009-08-12 14:09发表的  : (]-RL A>  
精密度不同的.

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意思是说 4G18的精密度无法发挥好机油的全部性能？

6.2 油耗  1w多公里。。还在这嚷嚷清积碳。。

:<w3.(Z  
+I#5?  
楼主 准备接我板砖吧。。。。 =*qu:f\y  
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