这次改的电子扇不是空调的哦,是水箱上的主风扇,卡卡原装是耦合器的,散热效果不好,而且声音很大,卡卡的高温问题也是顽症,改成电子扇后这些问题都可以完全解决,其实这电子扇在1年前已经改了,不过用的不是原厂风扇而是中兴的,在半多月前不幸的中兴风扇居然炸了,哎,什么质量啊，不过这样也促使我改原厂风扇,言归正传看看改装过程,这次改装是进可能的接近原装化的改造,不出现飞线,外接继电器啥的,下面正式看图说话.
q%4X1 W 首先先来看看原厂电子扇的庐山面目
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2GptK"MrD 装到旧水箱上比划下,看下效果
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g=t`3X#d 毕竟是原厂的东西和卡卡的水箱很贴合啊,固定支脚位还是不对的,这个要改一下,毕竟不是卡卡用的
NBPP? \1 接下来就是改造步骤了,将风扇上的4个支脚切掉,用刚板做4个支脚,并固定在风扇上
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;M.Q =#;E 风扇加工完成后就开始加工线组了,因为原装话改造线组当然是不可以少的,不能直接绕下胶布包包就完了
#%[;v K 看看做线组的材料,线和插头
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@*eY~ 风扇供电线组
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< 接头
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i(|u g_^ 温控控制线组
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D=^&? @k< 线组做好以后开始装车
Pp } Z" 车内线路连接完成后进行风扇测试
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DyqqY$ vH( 因为是原装化改装所以继电器和保险丝都是在原车保险丝盒内,利用原车空余的位置,图上红框就是原先空余的继电器和保险丝位
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B0yJ9U= Fj 测试通过线路没问题,风扇可以正常工作后就开始风扇的安装工作了
Q >4NUq 先将耦合器风扇,水箱全部拆下来
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e46`" }r 水箱拆下来后把风扇固定在水箱上
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*=B <S/0 固定好就就把水箱和风扇装车了,水箱和发动机之间的空间很小,安装的时候需要下将分电器拆下安装好水箱后再将分电器装上
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#t Uhul/O 全部安装好以后就是给水箱加水试车了,试了一下效果很好,觉得发动机声音也好听了,没有了耦合器风扇的拖累加速也迅捷了些,弄好已经是晚上了,等过几天热的时候在太阳地下再去试试效果咯
%4rlB$x ---------THE END---------
rZ.=L q SF:{PgGMi 之前没有上完整线组的照片,现在补上
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