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国产型十代蓝瑟将配备两款高性能发动机——1.8L与2.0L,对比同样以运动而著称的马自达6,感觉排量上好象有些偏小,不够刺激?请先打住,本次引进的国产型蓝瑟即使是1.8L发动机都能让你咋舌,自然吸气,竟然可达110KW的功率,已经赶超一些2.0L发动机,而2.0L型的功率更是高达125KW,对比增压版有些勉强,但在普通自然吸气型发动机中你还想获得怎样的动力性能?推动1.4吨的车体简直小菜一碟,看来三菱不光在底盘功力上见长,在发动机上同样了得,动力需求对普通消费者而言完全满足。在次未能查到2.0L的扭矩数值,进口版从目前获悉的信息2.0L扭矩是198Nm/4250rpm,但功率只有113Kw,与下表格中的官方申报数据不符,因此具体参数还要留待官放正式披露。 LfU? 1:Du
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车型 蓝瑟1.8L 蓝瑟2.0L z?VjlA(X
长 / 宽 / 高(mm) 4570 / 1760 / 1490 u#y)+A2&!
轴距(mm) 2635 Sd.Km a
发动机型号 4B10 4B11 "cjD-42
排量(mL) 1798 1998 M$>Nd6,@N
功率(Kw/rpm) 110/6000 125/6000 oOubqx
扭矩(Nm/rpm) 177/4250 ? ,VUOsNN4\
整备质量(Kg) 1365 1400
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最高车速(Km/h) 190 195 K9VP@[zbJ
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需要提醒的是,190与195的最高车速只是厂家标定速度,只是为了保险起见,此车并未配备限速器,实际数值可能超过200以上,安全驾驶更为重要。 [{&OcEf
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其实在日本市场与北美市场上销售的蓝瑟并无1.8L排量车型,不过在英国市场上却有1.8L与1.5L车型,这都与当地习惯有着密切的联系,国产版正好综合了两者的市场取向。 m?4HVv
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两厢版暂时不会出现 c@j3L23B
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看到下面的表格,是否有些头晕?同时出现了DN7180/7181/7202/7203四个编号,从常理上推断肯定会向两厢与三厢的岔路上联想,如若不是后面的变速器型号的提醒,势必会如此造势,其实很简单,DN7180与DN7202是1.8L与2.0L的手动版本,而DN71181与DN7203是1.8L与2.0L的CVT版本。 9%MgA ik(
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涉及至价格层面,从其2635的轴距看显然属于A级车型,其实进口版2.0L蓝瑟的售价区间也就21至26万元左右,国产化的目的自然是为了降低售价,特别是推出1.8L版本的目的更是显而易见,目标直冲十万门槛,任何一个厂家都想占据相当份额的市场份额,曲高和寡只能是戈蓝第二,其实还有个简单的判断,戈蓝2.0L车型目前的市场价格是13万左右,更低一档的蓝瑟即使有EVO的金字招牌保驾护航也要考虑到大众市场的接受度,而不是为了一部分小众群体而来,否则直接进口就足以满足小众群体的需求,对比戈兰售价以及目前三菱在中国整车市场的被动局面看,10万元这道坎必须跨过,最少也要向市场主力车型看齐,毕竟中国消费群体起步较晚,不是所有人都知道EVO的鼎鼎大名,如何博取更多的市场份额才是当务之急,最终结局如何,还是静候官方价格的公布。 br?pfs$U
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看来菱帅真的好退伍了,如果1.8车型在10W上下,蓝瑟都可以再见了! OgzKX>N`A
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