国产lancer车型曝光！

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国产型十代蓝瑟将配备两款高性能发动机——1.8L与2.0L，对比同样以运动而著称的马自达6，感觉排量上好象有些偏小，不够刺激？请先打住，本次引进的国产型蓝瑟即使是1.8L发动机都能让你咋舌，自然吸气，竟然可达110KW的功率，已经赶超一些2.0L发动机，而2.0L型的功率更是高达125KW，对比增压版有些勉强，但在普通自然吸气型发动机中你还想获得怎样的动力性能？推动1.4吨的车体简直小菜一碟，看来三菱不光在底盘功力上见长，在发动机上同样了得，动力需求对普通消费者而言完全满足。在次未能查到2.0L的扭矩数值，进口版从目前获悉的信息2.0L扭矩是198Nm/4250rpm，但功率只有113Kw，与下表格中的官方申报数据不符，因此具体参数还要留待官放正式披露。 }?Y+GT"E  
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车型  蓝瑟1.8L  蓝瑟2.0L   AsM""x1Ix  
长 / 宽 / 高(mm)  4570 / 1760 / 1490   UgJ^ NF2w  
轴距(mm)  2635   3<msiCP  
发动机型号  4B10  4B11   n]coqJ  
排量(mL)  1798  1998   6x/ X8zu  
功率(Kw/rpm)  110/6000  125/6000   //Tr=!TQu  
扭矩(Nm/rpm)  177/4250  ？   J?%D4AeS]v  
整备质量(Kg)  1365  1400   Vj?.'(  
最高车速(Km/h)  190  195   :Dr& {3>  
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需要提醒的是，190与195的最高车速只是厂家标定速度，只是为了保险起见，此车并未配备限速器，实际数值可能超过200以上，安全驾驶更为重要。 J<`RlDI  
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其实在日本市场与北美市场上销售的蓝瑟并无1.8L排量车型，不过在英国市场上却有1.8L与1.5L车型，这都与当地习惯有着密切的联系，国产版正好综合了两者的市场取向。 [{{?e6J  
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两厢版暂时不会出现 Q./lX:  
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看到下面的表格，是否有些头晕？同时出现了DN7180/7181/7202/7203四个编号，从常理上推断肯定会向两厢与三厢的岔路上联想，如若不是后面的变速器型号的提醒，势必会如此造势，其实很简单，DN7180与DN7202是1.8L与2.0L的手动版本，而DN71181与DN7203是1.8L与2.0L的CVT版本。 Vd/S81/  
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涉及至价格层面，从其2635的轴距看显然属于A级车型，其实进口版2.0L蓝瑟的售价区间也就21至26万元左右，国产化的目的自然是为了降低售价，特别是推出1.8L版本的目的更是显而易见，目标直冲十万门槛，任何一个厂家都想占据相当份额的市场份额，曲高和寡只能是戈蓝第二，其实还有个简单的判断，戈蓝2.0L车型目前的市场价格是13万左右，更低一档的蓝瑟即使有EVO的金字招牌保驾护航也要考虑到大众市场的接受度，而不是为了一部分小众群体而来，否则直接进口就足以满足小众群体的需求，对比戈兰售价以及目前三菱在中国整车市场的被动局面看，10万元这道坎必须跨过，最少也要向市场主力车型看齐，毕竟中国消费群体起步较晚，不是所有人都知道EVO的鼎鼎大名，如何博取更多的市场份额才是当务之急，最终结局如何，还是静候官方价格的公布。 ];I|_fXo%  
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看来菱帅真的好退伍了，如果1.8车型在10W上下，蓝瑟都可以再见了！ )zXyV]xe  
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引用

引用第7楼zwhorse于2009-07-01 14:27发表的  : Nk=JBIsKv  
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呵呵，我再换也不会买这个车了，要换就弄辆B级车！

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我近期是不换了 LS还没开够本呢  哈哈

    

    

10万出头还是值得换的

引用

引用第5楼买了菱帅于2009-07-01 10:40发表的  : 0W(mx-[H/  
要换车了？ [ N|X  
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我的LS还没怎么跑呢  哈哈

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呵呵，我再换也不会买这个车了，要换就弄辆B级车！

根据东南以往的作风，都比较贱，一开始就非要标高价想抬高身份，等到没人买了，又反复降价，最后降到比别人都便宜，大家也没兴趣买了 (dg,w*t '  
不过看这次V3学聪明了，一来就冲击市场，效果很好，厂家消费者双赢，但愿这次EX的推出也能继续保持这种作风，有可能火 H,D5)1Uu  
要是真的10W出头，考虑换了！！！

要换车了？ 8a@k6OZ  
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我的LS还没怎么跑呢  哈哈