好了图上完了，有需要的可以回帖或者打我电话。13064255630。小江。
说说东西吧。涡轮本体是上海菱重出的TD04L。尺寸当然就是我们说的4号了。不过这颗04是特别为了某汽车厂的天燃气车，开发的特殊版本。比较少见，排气段比较小，所以说来的还是比较早。比较轻吹，因为天燃气车的排温要比汽油高不少。所以涡轮的整体材质要比汽油版的好不少，并且是有水道和油道。轴承的质量也要好点。并且大家看图可以发现这颗涡轮的，旁通筏的管道是独立设计的，那么排气干扰要小的多，效果有点类似排气卸压伐。所以轻吹效果好。现在是2000转能感觉到涡轮介入了（就是放油有卸压声了）到3500出正压。所以我拿过来的价格都要3000出头。对于这颗涡轮，开始我也绝的不是太敢用，所以先找他们厂家拿了颗，做过台架实验的久品用了下。感觉还可以，所以两个月前。换了颗全新品装上去。实际用了不到300公里。并且这300公里大部分时间都是2000转左右的走。涡轮都没怎么转的。
涡轮说完，说下其他的东西。管道和中冷这些不说了。肯定是齐的。说说比较特殊的东西。油底壳要焊个出油口，为了你们方便也发给你们，不过是换哦，因为买新的实在不便宜。全新的汽油滤（东南原厂的才能用。OME的牙口都不太合。）新的机油滤，是别的车子的，比较短。新的汽油泵，用的是黄冠300的。150L的4公斤。轻增压足够用了。压力又不是太大，比较合适的规格。（太大的也不好用，先为了贪大，买了颗GTR32的泵，结果不怎么好用，力太大了，很是费油而且感觉管子会有爆掉的危险，所以我们推荐的东西都是用血的教训得来的）当然你说你要买高级的225L的油泵，OK啊1200一只。只要有钱就好。其实我现在是丢了2个油泵进去，管子并连，但是现在只接了一个的线路。到时候打高压了，2颗同时工作，就非常OK了，不过到时候原厂的油管很可能会受不了的。所以必须再做个副油箱，直接用高压管接过去才可以。250CC的喷油嘴，4只。电装细头6度的，不过最好是用7度的好点，你们自己买吧。我也怕买到假的。8度我到是还有2合，但是太贵了没意思。并且太难弄到了。还有什么油冷啊，油饼啊。什么水温3通啊都有了。这里就不一一说明了。
再说下电脑是用的小蓝。图上的小黑只是装饰。。。。哈哈。。。。线组都接好了。包括了点火组的线也接好了。如果是3O的系统，也就是04前的车都直接插上就用。程式调整一下就好了。如果是博士的就要比较麻烦点了。还有涡轮压力传感器也在了。这些东西你买新的小蓝是没有的，选配品，所以说小蓝便宜，其实是东西少了。配齐了一样也不低。
送台湾急速电堂的电子油水温表。和DIEF同品质的东西，材料完全一样。准度超高。电子风扇控制器，和延时熄火。还有电压表。
因为我用的是EVC，所以没用涡轮表。同样急速电堂的涡轮表是肯定要的。但是只能是选配件了。个人建议涡轮表还是用好点的。我现在车上其他装面子的表都是200块的货色。但是涡轮表千万不能不准啊。多那么0。2的吧可能你的机器就要爆。900是最低价了，大家可以上网上去查。我也不赚钱，你们要的话就发给你们。当然用500块左右的表也不是不可以，这个也可以找科Z买，他那里没假货。不染。。。。。。。。。
忘记了还送个点火发大器。16V的。不过岗线最好用原装品。我烧过2次电脑了。
还有什么想到了再补充。我现在是放在。0。55B的压力。很安全。全油门的时候空燃比在11左右。也比较完美。2000转前点火，调前了3度。3000是2度。正压调到0。全压时没有退点火。很安全也没有爆震。18的本体还是比较强的。而且压缩比也比较低。这套涡轮是上置的。头焦的管道非常的短，并且头焦到涡轮之间的转角不是普通的90度。而是不到30度。所以涡轮来的比较快。但是缺点是头焦不等长。并且长度太段。所以动力太过突然。而且如果退点火角的话。排温和排压都会比较高。容易伤涡轮。优点是来的快，冲力大，管道直，高转够强，适合跑直线。和短距离冲刺。缺点是低转阻力小，低狃流失较多。涡轮不够线性，不适合跑山路和场地。行街不是很好开2500转以下要是配合直排的话，会比原厂还肉，必须要配合比较有回压的尾鼓才能有比较强的低转性能。所以我是用的全段51的排气。拆3原。尾鼓双出，近端是内回压。远端是直排。这样的效果非常的好，低扭非常强劲。和原厂18简直不是一台机器的感觉。虽然损失了点高转马力。（中尾段也是卖的，因为现在要打算全段63了。价钱再联系吧。）上2个礼拜，吃错药了换了条单出的直排。低扭其差无比，高转却不出所料的强。结果才得出了前面的结论。现在打算恢复回压鼓。
[ 此帖被pppjjjsanta在2009-06-17 03:39重新编辑 ]
