面對超高增壓值的動力壓榨之下還能遊刃有餘的銘機,就是三菱的4G系列引擎,不論NA的4G93或是EVO的4G63,其體質強健到相當誇張的地步,這次特別介紹國內幾輛大幅改裝的Lancer車系,讓大家享受高增壓的魅力! .UY^oR=b{
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國內數量最多的Lancer就是第六代與第七代車款,這兩代Lancer在排氣量上來說分為1.6L與1.8L兩種,前者使用4G18 1.6L單凸引擎,而後者使用的動力系統則為4G93 1.8L雙凸引擎,在名稱上則稱為Lancer/Virage,兩者在動力改裝體質上來說差異可是相當大。 WX|`1b
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說到Virage提昇馬力的途徑,最快也最具效果的莫過是外掛渦輪,原廠4G93的鑄鐵本體強度好,比一般鋁製本體更耐用,無怪乎國內時常出現原廠1.8L加Turbo的改法,馬力突破300匹的車比比皆是。許多人選擇外掛渦輪的原因,主要有價錢低廉、施工簡便等誘因,畢竟比起移植4G63來得經濟,花費時間少與得到的效果優,讓這樣的外掛渦輪的技術愈來愈成熟,馬力四、五百匹的重改車輛已經不是新鮮事。 `l){!rg8IC
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本文主角,也就是這部來自T1的紅色Lancer,車主原本的愛車是一輛重改的霹靂馬,不過車主發現SR20DET這顆引擎難以承受超高增壓的改裝,因此購入這輛1.6L Lancer車款,落入排氣量更大的4G93引擎外掛渦輪,希望藉由4G93優異的體質打造出一輛大馬力的Lancer。 E+R1 !.
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