rockteng DX透露东南最新动向
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我怎么觉得我就跟那些无聊的娱记、狗仔队似的，每天盯着人家不放啊~！呵呵。
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SOHU网友gefei 说：菱帅就没有降价?就是被动的耗着时间,等着市场回转,我是总经理，先把销售总管FIRE了,如果他用这种等的办法，你们是怎么学市场营销的!
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rockteng [rockteng@sohu] 发表于12-04 12:37 [回复] [发留言] [送礼物]
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你可能要失望了，台湾中华汽车总经理黄文成早就下过指示给东南汽车总经理刘兴台，今年只求利润不求量（降价10%必须量增加30%以上，利润才会相等）。所以今年的工作重点是利用车市不旺的时候改善内部管理体质，加强质量管理体系以及新车型的研发和老车型的改良。换句话说，已经放弃今年要在量方面的突破了。何况奔驰轻客车项目已经动工了，大家的眼球和精力都放在那里，谁会去管到轿车呢？
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营销经理如果宣布降价，但量还不能很明显上来的话，反而会被杀头。因为利润下来了。
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菱帅挂的是东南的牌子，不是强势品牌，不能和马自达品牌相提并论。俗话说：识时务者为英雄。留得青山在不怕没材烧，现在在目前这种持币待购气氛很浓的情况下，最重要的是保存实力，而不是和竞争对手杀的你死我活。但个别经销商还是有大让利的行为，大家还是可以关注一下，例如前一阵子浙江康达两百辆513B促销车很快就卖完了（雪山飞狐最近买的就是这车，你没听他讲很实惠吗），现在北京也有人卖521G只要8.8万。再加上还有很多各地的经销商有买断车开始销售了，大家只要多关注经销商的消息，会有机会得到实惠的。
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rockteng [rockteng@sohu] 发表于12-03 16:35 [回复] [发留言] [送礼物]
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1.请你注意,我说过东南的重心改放在商务车，所以菱帅会被牺牲。但这都只是短暂的情况，车市回稳了，策略重心自然就会改变。
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2.我说的是05年三月以后，而不是三月。换句话说，三月份只是一个最乐观的状况。万一明年宏观调控的力度又加大了，自然的车市回稳的时间还是要往后推的。如果车市回稳的时间往后推了，东南也会跟着改变策略的。按过去的惯例，我猜想最大的可能是打牺牲打，推一款最便宜配置最低的车型，然后把价格降到八万附近。
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3.在车市还没回稳的时候，菱帅靠一个不挂三菱标的老车型如果能一个月拿下4000台这已经很不容易了。而且我4000台的估算里面，还考虑到马自达M3和本田思域上市后，紧凑型轿车市场竞争加剧的大饼瓜分情况。不要说是菱帅维持4000台不容易，当M3和思域上市后，所有的同级车都要受影响，万一花冠和阳光也推出1.6的车型那竞争还要激烈。我甚至预估思域上市六个月后，伊兰特的销量如果不滑落超过30%就要算庆幸了。每部车降价的空间是有底的，伊兰特再怎麽降也一样会有个极限，一旦到了那个极限就是销量下挫的开始。毕竟，现在在中国品牌形象最好的是本田，思域只要上市对所有的同级车而言绝对是个坏消息。
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我说过了，东南会随市场环境变化而改变策略的。如果车市不回暖，推一款售价八万附近的低配置车不能不算是对降价的回应。其实，车市不回暖对消费者而言未必是一件好事，你应该知道最近本来很多原定今年上市的车子都推迟上市了。车市如果一直不回暖，这种现象将会一直持续下去，很多期望新车上市的消费者他们的希望将会落空或延后实现。最近台湾中华汽车在深圳的经销商会议中，大家都庆幸NEW GALANT没有在今年上市，如果上市了对车商也是很痛苦的事，因为他可能要一直不断的调整价格，价格调整多了消费者又会说商家没有诚信，降也不是不降也不是，索幸等到市场稳了再上市，也免得招惹没有诚信的骂名。市场回稳了再发力，也未必不是个好的策略。东南厂你不用担心他会出局，台湾中华汽车能在台湾用菱帅打败没有遇过敌手的丰田花冠，二代SAVRIN一上市就有5000张以上的订单，足见他的销售能力有一定功底的。东南汽车的技术又是来源于中华汽车，我相信他们现在是在观望市场的变化，以不变应万变。车市稳定了，只要他们的企图心出来，在中国市场未必没有作为。
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我承认现在中国市场的确存在供过于求的现象，这也是价格不稳定的重要因素，因为价格不稳定又使得消费者持币待购，然后周而复始恶性循环。但厂家的降价是有一定限度的，到了销货成本附近厂家就要决定是要退出市场，还是继续硬撑等待春天。但我不认为中国的车价能降到比国际价格便宜1-2万，主要理由如下：
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1.国外汽车行业的平均利润率只有5%左右，中国只要能和这个利润率贴近就已经是极限了。
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2.汽车产业是资本密集产业而不是劳力密集产业，不要以为中国劳动力便宜，就能对车价起到多少贡献，劳动力成本不会超过汽车制造成本的5%，要可以的话，老早就便宜了而不用等到未来。
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