但凡是H4的大灯，几乎都是垃圾的，因为是靠一个灯泡里的在相同轴线上的两条灯丝在同一个灯碗里不同轴线位置上发光，改变反射角度来达到变光的目的，这种灯光的唯一优势就是成本低廉，低端车上多见这种灯也就是这个原因，但是缺点就多多了，在使用过程中，无论是热膨胀不均匀或者是颠簸造成的灯泡或灯碗的位置有一点移动，都会造成灯光有较大的变化，正所谓失之毫厘差以千里，在灯碗里面1mm的移动，完全可以让你的灯光变的非常的散 jX,A.
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菱帅也不例外的用了H4卤素大灯总成，灯碗高度相对较小，但是宽度很好，很适合改装，也很有必要改装 1?r$Rx<R
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楼上有个兄弟说的不错，大灯总成的质量，第一，关键取决于反光碗电镀层的表面光洁度和设计曲率，像宝马7系碗的反射效果就难以想象的好，因为7碗设计上有2次反射，基本上不浪费光，并且反光碗表面镀层工艺非常的好；第二，就是表面亚克力灯壳的质量了，包括很多台湾改装总成的亚克力罩子的质量都不是很好。。。。。。用不多久就会发现有表面发黄、龟裂、起雾等现象 TSsx ^h8/
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基本上有3套方案供你参考 ]j(Ld\:L
第一种，双光透镜 ,0$b8lb;x/
如果你只是想稍微加强一些灯光，可以考虑在原来的反光碗上打孔安装双光透镜，光源选用HID，进口还是国产就无所谓了，反正双光透镜是靠遮光片变光，灯泡一直都是亮着的，不过如果用国产，启动速度很垃圾，完全不能快闪。虽然在大灯改装上来说，这属于最基本的改装，但是如果你要求不是很高，效果应该说完全够用，亮度绝对是超过原厂3倍以上，并且光线聚而不散!另外，装饰罩，天使眼这些都是必备的，谁又不想漂亮些呢？至于透镜选哪种，就见仁见智了，只要是双光透镜，远光的集中度和近光宽度均匀度本身就是个矛盾，一个灯泡发出来的光是一定的，要集中，肯定就不够均匀或者不够宽，具体怎么用，还是到改装店家当场看效果，看哪种比较合你的心思！但是相对于菱帅这种扁扁的总称，只在中间放一个透镜，在两边都还会空出一些空间，实在也是不怎么好看！ {K2F(kz?T
第二种:4透镜 fGLOXb sA
在第一种方案的基础上，抛弃原来的反光碗，自己制作一个不锈钢或者铝的支架，把原来在中间的双光透镜向一侧移动，空出一些空间，装一只单远光的透镜进去，想省点钱可以考虑用蒙迪欧的单远光透镜，继续使用HID座位光源，但是在这里用的HID，推荐使用进口安定器，因为这个灯泡在变光或者闪灯过程中，会频繁启动和熄灭，国产的吃不消，这样做的话，大灯的照度是绝对绝对的够你用了，简单的跟你说，如果你不变光，对面司机肯定是暂时失明的，4HID远光。。。。。。但是这样做也有一个缺点，取消了原来的反光碗后，使用自制的支架，装饰是个问题，除了熏黑以外，几乎没什么路可走了，另外的问题就是安装技术含量相对大点，要4个透镜发出的光都在一个方向上，需要反复微调，希望你找到的店家，能有好一点的职业素质！ z
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第三种，2透镜+2独立远光碗（个人推荐，绝对超强） dUJNr_
使用两个偏向于近光表现的双光透镜，比如LS460，不过好像装不下。。。。。。想想别的吧，市光或者小糸的绝对可以，实在不行继续用海拉 9Au+mIN
基本上和第二种方法差不多，但是原来的单远光透镜在这里换成了宝马7系的独立远光碗!此物超强，我所见过的所有的东西里面，这个玩意的远光表现最好！ +CNRSq"
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自己琢磨吧，兄弟这里劝你，别指望着自己折腾，自己折腾不来的。。。。。。。 6l
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先不说技巧，就是工具都相当的另类，呵呵 Gj_b GqF8}
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希望你能弄出个自己满意的灯光
