网上看到的，拿过来给小三车主们看看。
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Ci5C 在汽车圈里呆久了，感觉到的是一种国产汽车慢慢的进取，虽然很缓慢，但仍然走着。
s]arNaaA 6-8万元的车型是自主车型的争夺重地，最近自主车型销量比较好的是东南的V3菱悦。这款车现在确实大卖，火的让东南都没有想到，目前最大的问题竟然是现车不足，关于V3菱悦的热卖其实也是国人对于自主车型的信任感逐渐增强的标志。有人说这款车的热卖与他的三菱技术发动机有关，而有人说这是与性价比高有关，我认为两者皆可为理由。
~zVxprEf_ V3菱悦的技术可以说是从日系车的技术上学来的，而且学习的能力提高很快，其中表面功夫和核心技术上都有提高从目前市场口碑上市可以看出来的，日系车在全世界的销量可以用恐怖来形容。日系车的优势是什么呢？就是性价比的优势。有人说日系车便宜，可价格上看似并不明显，但看到配置情况下你就不得不说他的优势太明显，同样价格的车，核心技术上持平，而各项配置却让人流连忘返了。如V3菱悦，8万多的车上的配置在国内同价格同级别的车上你还真找不出，这就是我们所说的菱悦学习日系车表面技术。而经过国内调教的三菱技术发动机在同级别车的功率上比较，基本可以称王，有数据为证，并不是为东南菱悦的鼓吹。
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ll:UIxx 日系车还有一个核心技术就是省油，在国内，人们一平均起来什么资源都稀少了，所以我们也要省。可汽车当然要有，那么怎么省油呢？，这在平均资源丰富的欧美，这种理念人家不屑一顾，只能从其他方面来学习。日本的车却正有我们想要得东西，可以看出，当年国家的领导人是由先见之明的。
gP^2GnjHL8 日本的东西拿来了，我们怎么学习呢？那得一点一点地学习，不要一上来就着急，像现在某些人着急的不得了，恨不得一夜之间就得让厂家都会造发动机了。说到发动机其实真正的难题就在这里，发动机是核心，汽车的设计制造不难，难就难在发动机的自主研发上。经过了20多年的学习，现在我们国内的厂家开始了发动机的研发制造，某些技术上可以直接应用的就直接应用了，可千万别说什么都要自主，那里有现成可以用的，而且又不是关键问题的部件你非要自主，那不叫民族情结，那叫傻！反正这样说吧，我们取得了一些成就。
Up9{aX 东南的V3菱悦就是个例子，发动机不是直接拿过来三菱的就用，而是采用了其技术，然后自己进行调整和再次研发，我们目前看到了什么？一款三菱技术的发动机，在同类产品中其功率最大，甚至超过了高于它的产品，这还不让我们感到自豪？
&q uY^j 我们从前以为一款车怎么也得十几万呢，现在呢？菱悦的顶配不过8.38万，DVD、GPS、手触液晶屏这类高科技配置全都有，这在以前是不敢想的，如果仔细看一下整个配置，你会发现这车的整体安全性都很好，前后盘刹、防撞测梁这样的设计以前你得往10万以上的车型里去找。这说明了什么？说明如果我们学会了这些东西，最受益的是消费者，现实摆在眼前，销量就是铁证。
. "M s7= 说了这些话其实只想说明我们的自主产品越来越好了，愈来愈被国人接受了，与当年提过货色变的情形比起来，目前据称东南的V4很快就要亮相了，这也正是我们所需要的。现在可以稍微的骄傲一把了。祝福他们吧。
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