原厂轮胎规格的205/70R15。
s/&]gj " S7>gNE;%]u 如果要升级，可以参考台湾豪华版的轮胎尺寸：225/60R16 。轮圈可以沿用新欧蓝德的轮圈。
+\$|L +@Z 台湾ZINGER俱乐部有人升级的最大尺寸是18寸！
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.s" O +}EE^*a 我为什么决定不换，这是根据自己的实际需求：要保证舒适度，保证加速能力，保证一定的走烂路能力。而对于外观是否酷我并不是很在意（如果在意外观，在意别人的眼光，我也许就不会选君阁了）。
s\ R?@ cLP @0`^H 升级轮胎， 尺寸不能与原来设计相差太大，否则有一定隐患。
g iJyMd}x 因此要改16-18寸的话，轮胎扁平率便一定要降低。扁平率低，好处是外观更酷、路感更好（说得难听一点就是更颠），坏处是扁平率越低轮胎减震效果越差越颠簸，并且走坏路的抗损坏能力越差。
"ukbqdKD 菱帅车友有些就把原厂14寸改成17寸的，结果是往往不到一个月就颠得受不了了。
/d'u1FnA = 老别克君威为什么坐起来像船一样舒适？它的轮胎很厚，70的扁平率。
c qp#1oM4M 越野车的轮胎，见过很薄的吗（用薄胎的那是假越野、公路车），走烂路用薄胎基本上是给自己找麻烦。升级大尺寸轮胎，好处是胎面接触地面面积大，增加接地摩擦力，抓地力强，有助于减少制动距离，增加过弯速度极限。但是升级大尺寸轮胎也会造成簧下质量增加，起步加速费力，惯性增加刹车费力（这与胎面摩擦力增加利于制动是对立的），也会增加油耗。
v2V1&- u'p J 9>sC 我的ZINGER是旗舰版，已经是最重的， 车身净重达到1725KG，加上我添加的3条蹬车踏板、防潮垫、安全座椅、隔音材料、音响、工具等等，净重已经大大超过1800KG！如果在这种条件下去改225的16寸轮胎，不得不担心加速能力会大打折扣，超车时的危险性也会大大增加，再加上薄胎的缺点，这些考虑使我选择继续使用原厂的轮胎规格。
<9 ~qAq7^ +,lD_{}_ 要使用哪种规格的轮胎，一定要根据自己的需要来选择，否则不排除改完大轮胎后悔的惨剧发生。这在菱帅上是屡见不鲜的。
[ 此帖被石河子在2009-03-18 23:08重新编辑 ]
