刚学习的发动机知识，总结后与车友分享[附图]|三菱蓝瑟_蓝瑟_菱帅_东南菱帅_菱帅论坛_菱帅改装_Lancer - 东南汽车俱乐部_三菱翼神_翼神_君阁_ 欧蓝德_v3菱悦_蓝瑟_菱帅_富利卡_得利卡

只看楼主更多操作 0楼发表于: 2009-02-23

发动机按照结构分为直列、v型、水平对置、W型、转子等类型：

一、直列发动机(LineEngine)：
直列汽缸也称之为并列汽缸，是所有汽缸均按同一角度肩并肩排成一个平面，一般为4缸或6缸。
优点：稳定，成本低，结构简单，运转平衡性好，体积小。
缺点：当排气量和汽缸数增加时，发动机的长度将大大增加，不适合6缸以上的发动机采用。
直列发动机在国产车中应用十分广泛，几乎所有中档以下国产车及采用四缸发动机的车型都是直列发动机。
4缸直列发动机，一般广泛运用于2.2升排量以下的发动机中。例如桑塔纳、捷达等等。
6缸直列发动机，最著名的例子就是BMW的M3，BMW选用6缸直列发动机的主要目的是为了方便配重，和稳定性。可见，直列发动机虽然比较简单，但绝对不是不好的。
经典实例：宝马公司一直是直列发动机的坚决拥护者，宝马的L6(直列六缸)发动机无论在技术含量、缸数上还是在性能表现上都可算是直列发动机的极致。
这是一个普通的直列4缸发动机简图：

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只看该作者 1楼发表于: 2009-02-23

二、V型发动机：
常见的V型发动机有V6、V8、V10、V12。其实不光这些，V型发动机还有V3、V5以及V16。
顾名思义，V代表发动机气缸成V型排列，一般是90度，因为这样以最好的抵消运转时的震动，更加稳定。当然，也有75度和72度的。
优点：运转稳定（针对V6、V8、V12）、节省空间。
缺点：结构比较复杂，不利于保养和维修，并且造价较高。同时，V3、V5包括V10都由于其结构或排量的原因，并不非常稳定，尤其是作为F1发动机的V10 3L引擎，更是需要投入大量的精力和经费用于保证其稳定性。
代表车型很多，奥迪的A6、法拉利360、F1赛车和保时捷 carrear GT、奔驰S600，分别使用V6,V8,V10,V12发动机。而V3主要是出现在一些摩托车上，V5据说在上一代大众高尔夫上有使用。而V16则在一些豪华的老爷车上可以找到。
经典实例：欧洲的豪华轿车往往采用8缸以上的V型发动机设计，比如劳斯莱斯的、奔驰顶级的S600轿车等都是V12发动机，而目前V型发动机最高可达到16缸，排量在10升以上。
这是一台V6发动机的简图：

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只看该作者 2楼发表于: 2009-02-23

三、水平对置发动机
其实也是V型发动机，只不过V的夹角变成了180度，一般为4缸或6缸。
优点：重心低，易与操控、平衡性非常好。由于它的汽缸为“平放”，因此降低了汽车的重心，同时又能让车头设计得又扁又低。这些因素都能增强汽车的行驶稳定性。此外，水平对置的汽缸布局是一种对称稳定结构，这使得发动机的运转平顺性比V型发动机更好，运行时的功率损耗也是最小。
缺点：还是造价高，发动机太宽。
经典实例：水平对置发动机是日本富士汽车的招牌技术之一，采用水平对置发动机的富士WRX-STi车型是世界拉力赛场上的传奇车型，也是全球飚车族们梦寐以求的至爱。
这是一个水平对置4缸发动机简图：

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只看该作者 3楼发表于: 2009-02-23

四、W型发动机：
相当于“V+V=VV”，其实就是两个V型发动机的组合。W型发动机是德国大众专属发动机技术。将V型发动机的每侧汽缸再进行小角度的错开(如帕萨特W8的小角度为15度)，就成了W型发动机。或者说W型发动机的汽缸排列形式是由两个小V形组成一个大V形。严格说来W型发动机还应属V型发动机的变种。
优点：结构更紧凑，可以容纳更多的汽缸数，有更大的排量。
缺点：结构太复杂了！运转平衡性也不好。
由于专利的原因，这种发动机只在大众和奥迪等品牌的车上可以见到，在欧版大众高尔夫、欧版大众帕萨特以及奥迪A8上，分别装备着W6,W8和W12发动机。

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只看该作者 4楼发表于: 2009-02-23

五、转子发动机（相对比较特殊、少见）：
传统发动机都是通过汽缸内活塞的往复运动最终驱动车子前进，发动机及气缸本身都是相对不动的，而转子发动机则是一种三角活塞旋转式发动机，它采用三角转子旋转运动来控制压缩和排放。
优点：十分明显，它尺寸较小，重量较轻，功率很大，并且振动和噪声极低。
缺点：由于转子技术的复杂，使其制造成本极其高昂，耐用性也低于传统发动机。

经典实例：至今为止，将转子发动机技术成熟运用于市场产品的仅有马自达一家厂家。目前马自达赫赫有名RX-8跑车正是转子发动机技术的最新继承者。

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只看该作者 5楼发表于: 2009-02-23

另外，按照发动机在车身上的布局，还可以分成前置发动机、中置发动机以及后置发动机三种。

一、前置发动机：
目前在国内车市所能看到的绝大部分车型都是采用的前置发动机，即发动机位车前轮轴之前。
优点：简化了车子变速器与驱动桥的结构，特别是对于目前占绝对主流的前轮驱动车型而言，发动机将动力直接输送到前轮上，省略了长长的传动轴，不但减少了功率传递损耗，也大大降低了动力传动机构的复杂性和故障率。因外，将发动机置驾驶员的前方，在正面撞车时，发动机可以保护驾驶员免受冲击，从而提高了车的安全性。

二、后置发动机：
与前置发动机相对应的是后置发动机，后置发动机往往对应于一些后轮驱动的大马力车型，典型车型为保时捷的911系列跑车。

三、中置发动机：
即发动机位于汽车的前后轮轴之间，对于一些极端追求性能的车型而言，将发动机中置是一种最理想的方式，因为发动机的位置正好位于车子重心附近，而不是重量过于集中在车头或车尾，达到最佳的配重比，这将大大提高车子的操控性和行驶稳定性。包括法拉利、兰博基尼在内的不少经典跑车都采用的是中置发动机布局。

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