WHY ZINGER 为什么选购君阁

借用一下《汽车导报》2009年2月的刊题。 egfi;8]E  
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紧凑型轿车几乎是所有年轻一代的第一辆车，如今，部分经济条件允许，同时家庭成员激增（小孩出生、父母汇集）的车主，亦难容忍小轿车拘束的空间。 ?4,@, ae&  
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厢式车和SUV都是轿车主升级的目标车型。 QP:9%f>=  
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而我的目标，则要求比较高，需要MPV的7座乘坐舒适性、需要SUV的高通过性、还需要厢式车的大载量、还有购买和使用的经济性、质量和操控的稳定性。符合单独一两个条件的车大把，但是要找到全部符合以上条件的车，还真不多。 jB!W2~Z  
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本来我的菱帅只准备开3年，2年多前便开始寻找换代车型，结果开到第6年才换车。 WNa3^K/W{  
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熟悉的人都知道，我选择的车，从斯巴鲁森林人、三菱格蓝迪、三菱欧蓝德EX3.0， 一直到现在的ZINGER，其间的选车心路历程也算充满曲折。 RM,'o[%  
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WHY ZINGER ？ 为什么选择君阁？ 这是接下来几年时间我可以慢慢详细解答给大家听的一个解决方案。 H)5QqZ8  
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[删除] bS rZ{l  

等待试驾新车。。。。。。。。。。。。。。

你的专业测试报告什么时候出呀?

Quote: t1{%FJ0F  

引用第43楼mikejiang于2009-02-20 09:12发表的  : \F+o
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老石，昨天广告看了一下那个车，2驱、2.0、4AT，技术是不是老了些啊，还有和普力马是不是相似？

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君阁是2005年开发的台湾版三菱多用途车，帕杰罗速跑底盘，而这台2.0的发动机虽然还是4G63 ， 但是与老4G63已经不可同日而语，新近加了MIVEC可变正时技术和经过重新调校后，马力已经达到170匹，这是个什么概念，也许你只有从2.4的发动机才能找得到同样的数字。至于4档自动，这与本车定位相符。档位多也许表示技术先进，但是不代表一定就很实用。SUBARU到现在很多车型还在使用4档变速，也没人说不够用。而凯美瑞的6速又如何？开过它的万年老兄对它的变速箱可是深恶痛绝，6速跑不过天籁的恶4速，要它何用。还有那些CVT变速箱的6速7速， 那都是模拟出来的，你要几速都可以。君阁的技术不是很先进，但也不是很落后，属于很成熟的技术和车型。 NUnc"@  
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至于普利马，那与君阁根本不是一个级别的，不予置评。